Компания «Рено Тракс Украина» провела автопробег в честь 15-летия официального присутствия французской марки в нашей стране. В его ходе журналисты «КА» проехали за рулем Renault Premium Lander от Киева до Львова.
Компания «Рено Тракс Украина» провела автопробег в честь 15-летия официального присутствия французской марки в нашей стране. В его ходе журналисты «КА» проехали за рулем Renault Premium Lander от Киева до Львова.
Компания «Рено Тракс Украина» провела автопробег в честь 15-летия официального присутствия французской марки в нашей стране. В его ходе журналисты «КА» проехали за рулем Renault Premium Lander от Киева до Львова.
Колонна автомобилей стартовала из Киева 5 июня. В ней был представлен почти весь модельный ряд грузовиков Renault: Magnum, Premium, Lander, Kerax и Mascott. Маршрут пробега прошел через Львов, Одессу, Днепропетровск, Донецк, Харьков. В этих городах состоялись полезные встречи с региональными дилерами и клиентами. Завершилось путешествие 23 июня в Киеве.
.jpg){kind=link}
Снаружи и внутри
Автомобиль Premium Lander специально создавался как многофункциональная «рабочая лошадка» для трудных условий эксплуатации. Поэтому особое внимание уделили его прочности и надежности. Сегодня эти машины работают на грузоперевозках по дорогам низкого качества, в строительстве, сельском хозяйстве.
Компания «Рено Тракс Украина» представила на пробег интересную комбинацию – автопоезд для перевозки сельскохозяйственных грузов. Тягач Premium Lander – трехосный, с колесной формулой 6х4. Обращали на себя внимание мощная рама и задняя подвеска с толстолистовыми рессорами, способные выдержать большие нагрузки. На борту кабины поблескивала хромом надпись Dxi 440, из чего следовало, что на машине установлен турбодизель мощностью 440 л. с.
Сама кабина – удлиненная, с широким спальным местом. Понравилось и кресло на пневмоподвеске, с регулировкой жесткости. Разумеется, в машине установлены вентиляционный люк в потолке и кондиционер. Зеркала с электроподогревом и электрорегулировками обеспечивают хорошую обзорность. Глубина и угол наклона рулевого колеса регулируются в широких пределах.
Полуприцеп известной польской фирмы Wielton модели Master Kipper NW33 SBM2 – трехосный, на пневмоподвеске. Полная его масса – 39 т. Самосвальный кузов отличается большой емкостью (33 м куб.). Тент со специальным натяжителем обеспечивает сохранность груза при любой погоде.
На ходу
За рулем автопоезда мы проехали более 560 километров – откатали, что называется, по полной.
Участки на дороге Киев – Львов разные. От Макарова до Житомира покрытие изобиловало заплатами и выбоинами. И здесь порадовал мягкий ход автопоезда – думается, причина в совершенной подвеске и значительной общей длине.
Под Житомиром встретился немалый отрезок дороги с раскатанными до неприличия колеями в асфальте. По ним поезд носило из стороны в сторону. И здесь выручало точное рулевое управление, хотя, на наш взгляд, оно могло бы быть чуть информативнее.
На ряде участков велись ремонтные работы. Запомнился крутой въезд на мост у Житомира, уставленный строительной техникой и полосатыми конусами. И здесь наш 16-метровый автопоезд показал неплохую маневренность.
На ровных участках машина легко набирала скорость, вплоть до дозволенных ограничителем 90 км/ч. При этом стрелка тахометра держалась в середине экономичной, зеленой зоны, то есть в районе максимального крутящего момента (2140 Нм), который достигается при 1100– 1300 об/мин.
На нашей машине была установлена механическая 16-ступенчатая двухдиапазонная коробка передач ZF. Благодаря мощному эластичному двигателю работать рычагом КП на маршруте почти не приходилось – обходились «половинками». На щитке приборов высвечивался не только номер включенной передачи, но и обозначение половинки (верхняя или нижняя). А если обороты двигателя были слишком низкими или высокими, загоралась электронная подсказка, какую передачу или половинку нужно задействовать.
Расход топлива при негруженом автопоезде составлял около 26 л на 100 км. Особо отметим низкий уровень шума в кабине.
Думается, что автопоезд с тягачом Premium Lander сослужит добрую службу аграриям. Он хорошо подходит для перевозки больших объемов сельхозгрузов, в частности, зерна.
Тьерри Себбан Директор ООО «Рено Тракс Украина» За истекшие 15 лет проделана большая работа. Сегодня в Украине насчитывается 12 центров по продаже и обслуживанию грузовиков Renault: во Львове, Хмельницком, Ровно, Луцке, Одессе, Днепропетровске, Черкассах, Донецке, Харькове, Симферополе и два в Киеве. До конца года откроем еще три – в Николаеве, Луганске и Харькове. А в 2012-2013 гг. к ним добавится еще пять. Отмечу также, что в Киеве у нас оборудован центральный склад запчастей, и срок их поставки дилерам – не более суток.
Владимир Магдич Коммерческий директор «Рено Тракс Украина» Пятнадцатилетие марки в Украине отмечено коммерческим успехом. Мы заключили контракт с донецкой компанией «ЛАА Транс» на поставку 50 седельных тягачей Premium Route, которые будут оснащены полуприцепами Schmitz. Первые десять машин уже отправлены заказчику. Окончить поставку планируем в сентябре.
