За первые шесть месяцев 2023 года в Европе было реализовано 2567 электрических автобусов с батарейным питанием, что на 45% превышает прошлогодние показатели за аналогичный период. Таким образом машины с нулевым вредным выбросом составили 37,5% всего рынка новых автобусов.
Первое место по продажам электробусов занимает Solaris – 421 ед., с долей рынка 16%. На втором месте MAN – 260 ед. Интересно, что по итогам всего 2022 года MAN занимал лишь девятое место (230 машин), а Solaris – шестое (342 ед.). Лидером прошлого года стал Yutong.
Третье место, по итогам полугодия, у BYD-ADL (китайско-британское СП). А четвертое и пятое – за IVECO Bus и Mercedes-Benz, с показателями 131 и 105 машин, что равняется долям рынка 5% и 4% соответственно. Такие данные приводит агентство Chatrou CME Solutions по 27 странам ЕС + UK + ICE + NO + CH (за исключением SK, HR, BG, CY и MT).
Если брать рынок батарейных электрических автобусов, начиная с 2012 года по июнь 2023-го, то лидером здесь является компания Solaris – 1884 ед. (12% рынка). На втором месте BYD – 1613 ед. На третьем BYD-ADL – 1491 ед. Четвертая позиция за VDL – 1338 ед.
По итогам первых шести месяцев этого года, Великобритания лидирует по числу продаж электробусов – 524 ед. За ней идут Норвегия и Германия – с показателями 346 и 297 ед. соответственно.
Вселяют большие надежды и развитие рынка электробусов на водородных топливных элементах. В первом полугодии реализовали 96 ед., что на 84% больше, чем за аналогичный период 2022-го. На первом месте находится Caetano Bus – 28 ед, на втором Van Hool – 26 ед. Последний производитель лидирует по рынку автобусов Fuel Cell, начиная 2012 года – 132 ед. А наибольшее число водородных автобусов – в количестве 167 ед. – сегодня эксплуатируется в Германии.