В выставочном центре Tokyo International Exhibition Center 3 декабря открылся 42-й Токийский автосалон. Мероприятие прошло под лозунгом: «Мобильность может изменить мир».
В выставочном центре Tokyo International Exhibition Center 3 декабря открылся 42-й Токийский автосалон. Мероприятие прошло под лозунгом: «Мобильность может изменить мир».
В выставочном центре Tokyo International Exhibition Center 3 декабря открылся 42-й Токийский автосалон. Мероприятие прошло под лозунгом: «Мобильность может изменить мир».
На стендах этого автошоу в Токио демонстрировали свои модели и японские производители грузовых автомобилей.
Mitsubishi Fuso
Новый среднетоннажный грузовик Fuso Canter Eco Hybrid базируется на узлах дизельной модели. Машина оснащается параллельной гибридной установкой, которая включает новейший дизель, электромотор-генератор, недавно разработанную коробку передач с двойным сцеплением DUONIC и блок литий-ионных батарей последнего поколения.
На стенде компании можно было увидеть и первый японский магистральный гибрид – Fuso Super Great Eco Hybrid. Автомобиль оборудован параллельным гибридным приводом, в состав которого входят фирменный дизель 6R10, электромотор-генератор и 12-ступенчатая роботизированная коробка передач INOMAT-II. Первые тесты показали, что автомобиль может экономить до 10% топлива по сравнению с дизельными аналогами. В течение ближайших трех лет планируется достичь экономии в 30%.
Еще одна новинка – опытный образец Fuso Canter E-Cell с электроприводом. Автомобиль полной массой 3,5 т оборудован электродвигателем в 70 кВт. Запас хода – 120 км. На полную зарядку аккумуляторов понадобится 6 часов.
.jpg){kind=link}
Hino
Hino Dutro будет выпускаться в вариантах с полной массой 5,5 т, 6,5 т, 7,5 т и 8,5 т. Машины оснастят дизелями в 105 и 130 л. с., 6-ступенчатой автоматической КП и параллельной дизель-электрической гибридной трансмиссией. Литий-ионные АКБ будут иметь повышенную емкость.
Следующей новинкой компании стал концепт – легкий развозной фургон Hino eZ Cargo с электроприводом. Масса его снижена благодаря применению в конструкции легких композитных материалов. Маломощный электродвигатель и небольшой блок литий-ионных батарей расположены в носовой части кузова. Машина переднеприводная. Запас хода Hino eZ Cargo – 50 км, время полной зарядки АКБ не превышает 6 часов. Максимальная скорость электромобиля составляет 70 км/ч.
Daihatsu
Компания Daihatsu показала оригинальный концепт FC Sho Case, выдержанный в духе минимализма. Форма машины напоминает киношное транспортное средство с голливудскими представлениями об автомобилях будущего. Электромобиль оснащен компактными водородными топливными элементами нового поколения. Пассажирские сиденья (как задние, так и передние) в сложенном положении образуют ровную поверхность для груза. Длина Daihatsu FC Sho Case – 3395 мм, ширина – 1475 мм, высота – 1900 мм.
Дизайн-проект магистрального тягача Isuzu T-Next: лобовое стекло и LED-фары – оригинальные по форме. | Концепт Daihatzu FC ShoCase – электромобиль на Full Cell элементах нового поколения. |
Isuzu
Компания Isuzu показала дизайн-проект футуристического магистрального тягача T-Next. По словам представителей фирмы, это сверхэффективное транспортное средство, в котором выражается философия бренда Isuzu: простота, прочность и эмоциональность.
UD Trucks
Эта корпорация (бывшая Nissan Diesel Motor Co.) сегодня принадлежит Volvo Trucks. Она показала в Токио обновленную линейку среднетоннажников Condor. Модельный ряд формируется из 4-тонных Condor MK и 5-6-тонных Condor LK. Семейство характеризует кабина нового дизайна с продвинутой аэродинамикой.Четырехцилиндровый двигатель GH5 5,0 л развивает 215 л. с., а шестицилиндровый GH7 7,0 л – 245 л. с. Оба новых дизеля очень экономичны.
Моторы, разработанные конструкторами UD Trucks, отвечают японскому эко-стандарту JP09, вступившему в силу с октября 2010 года. Это достигнуто при помощи собственной технологии SCR – Final Low Emission New Diesel System (FLENDS). Они также соответствуют вступающему в силу с 2015 года национальному нормативу, устанавливающему предельный расход топлива на километр пробега для большегрузных автотранспортных средств.