Отечественные перевозчики сегодня работают на самых разнообразных тягачах Scania, среди которых встречаются и капотные – семейства Т. Одна их таких машин – модель 4-го поколения T144, выпущенная в 2000 году, наездила на сегодняшний день уже более 1,5 млн км. Удивительно, но за все это время 14-литровый 460-сильный двигатель V8 ни разу не ремонтировался. Только коробка передач на пробеге 1 млн 237 тыс. км потребовала вмешательства специалистов. Кстати, данный тягач начал обслуживаться на официальных станциях Scania в Украине с 2007 года, когда на его одометре еще было «только» 900 тыс. км.
Отметим, что капотные грузовики Scania пользовались огромным спросом еще в 50 – 60-х. гг., а в 70-х на их долю приходилось около 50% всех глобальных продаж. Новым шагом для их развития стал 1980 года, когда появились грузовики Scania второй генерации, построенные по модульному принципу – с четырьмя типами кабин.
Scania 111S на бразильских дорогах, 2007 р. Привертають увагу зоанішні трубки підкачки шин. Фото автора
Scania 113H на вулицях Ріо-де-Жанейро, 2007 р. Фото автора
Особую популярность капотники Scania завоевали в странах Латинской Америки.В 1996 году их доля составила 90% от общих объем реализации машин этой марки на этом рынке. Правда доля в глобальных продажах Scania этой модели снизилась до 20%. В 2004 году покупателей нашли только 1000 капотных тягачей, что равнялось только 2% от продаж грузовиков Scania во всем мире. И в 2005 году машины T-серии были сняты с производства. Однако их еще можно встретить на дорогах, в том числе и в Украине.
На українських дорогах: Scania T144 та новітня модель 500S з передовим силоваим агрегатом Super