Автомобили КрАЗ в свое время активно использовались в составе полуприцепов-цистерн в качестве аэродромных топливозаправщиков. Самой распространенной моделью является ТЗ-22 с тягачом КрАЗ-258 (6х4). Однако не все знают, что к этому полуприцепу могла быть подсоединена подкатная тележка (одна- иди двухосная), благодаря чему для его буксировки вместо седельного тягача можно было использовать армейский бортовой автомобиль, такой, например, как КрАЗ-255Б1 (6х6). Именно такую, довольно редкую сцепку и воссоздали в Винницком музее моделей транспорта.
За основу была взята уникальная модель ТЗ-22 в масштабе 1:43, изготовленная известным мастером Александром Балицким из г. Шепетовка. Полуприцеп выполнен из дерева и отлично детализирован. В корме за откидными крышками показано основное специализированное оборудование: автономный двигатель ГАЗ-51 и насосная установка ЦСП-57. Заслуживает внимание и двухосная подкатная тележка. А в качестве тягача использовали КрАЗ-214 (6х6), предшественника «лаптежника».
Отметим, что топливозаправщик ТЗ-22 был разработан на базе 25-тонного полуприцепа ЧМЗАП-5524 еще в 1963 году и выпускался на «Азовмаше» в Мариуполе. Он мог перевозить до 22 600 л топлива. Полная масса автопоезда в составе седельного тягача КрАЗ-258 составляла 39,2 т.