Ринок електрокросоверів розвивається з вибуховою швидкістю, і кожна нова модель намагається знайти власну нішу серед десятків конкурентів. У такому середовищі виділитися непросто, але BYD Leopard 3 вже з перших місяців появи привернув увагу як на батьківщині, так і в багатьох країнах, де розвивається інфраструктура електромобілів. В Україні ця модель має всі шанси стати одним із найпопулярніших електричних SUV у середньому ціновому сегменті.
«Китайська грамота»
Але перед тим, як зануритись у світ нового кросовера, трошки історії. 9 червня 2023 році компанія BYD представила новий бренд з вигадливим ім’ям Fang Сheng Bao. З китайської Fang Сheng перекладається як [математична] «формула», а Bao означає «леопард». Що мали на увазі маркетологи компанії, коли вигадували цю назву, досі ніхто не може пояснити. Є думка, що мова йде про математичну формулу, що описує появу плям та візерунків на шкурі у леопардів та інших тварин. Щодо позиціювання нового бренду, то йому відведено місце між брендами Denza (кросовери та мінівени) та Yangwang (розкішні позашляховики та суперкари). Першим дітищем нового бренду влітку 2023 року став гібридний кросовер Bao 5 (Leopard 5). Герой нашого сьогоднішнього огляду – компактний електричний кросовер Fang Сheng Bao Tai 3 (Titanium 3) дебютував у 2024 році, а його продажі у Китаї розпочалися у квітні цього року. Це перший електромобіль у лінійці Fang Сheng Bao сімейства «Tai/Ti» (Titanium). На українському ринку його пропонують під назвою BYD Leopard 3, тому, щоб уникнути плутанини далі так його й будемо іменувати.
Дизайн і позиціонування: сучасний SUV у спортивному стилі
Leopard 3 — це електромобіль, створений для тих, хто шукає універсальність. Його розміри – 4605/1900/1720 мм, а колісна база – 2745 мм. Це робить його зручним у місті, але достатньо просторим для сім’ї або подорожей. BYD прагне надати водію відчуття сучасності, технологічності та комфорту без ціни, яка притаманна європейським електрокросоверам.
BYD Leopard 3 виглядає як сучасний, впевнений у собі електричний кросовер. Лінії кузова — строгі, без надмірної футуристичності, але з акцентом на широку стійку та підвищену посадку. Це не гібрид між кількома сегментами, а саме SUV нового покоління: технологічний, динамічний і водночас практичний. За пропорціями він близький до Toyota RAV4 або VW Tiguan, але з фірмовою електромобільною “пластикою” та аеродинамічними акцентами.
У позиціонуванні Leopard 3 BYD робить ставку не на преміальність, а на комфорт і сучасність. Модель створена для тих, хто хоче універсальний електрокар, здатний виконувати роль сімейного транспорту, щоденного засобу пересування або автомобіля для подорожей. Завдяки великому набору технологій та продуманому простору, Leopard 3 легко конкурує з європейськими та корейськими моделями, при цьому будучи відчутно доступнішим.
Динаміка та технічний потенціал
Leopard 3 пропонується у кількох версіях, але всі вони базуються на компоновці з одним або двома електромоторами. Уже в базовому виконанні він має 160 кВт/218 к.с., що забезпечує впевнений розгін і відчуття контролю в будь-якому режимі. Для тих, хто хоче спортивних характеристик, існує повнопривідна модифікація з двома двигунами сумарною потужністю близько 310 кВт/422 к.с. Такий Leopard 3 розганяється до сотні приблизно за п’ять секунд — результат, який ставить його в один ряд із кросоверами преміального сегмента.
Керованість автомобіля підкреслює його подвійний характер. У місті він м’який і передбачуваний, а на трасі набуває більш зібраного й стабільного відчуття. Підвіска налаштована так, щоб водій не відчував зайвих ударів на нерівностях, але мав достатню жорсткість у поворотах. Повний привід у старших версіях додає впевненості на слизьких дорогах, під час дощу або легких виїздів на ґрунтовку. Водночас Leopard 3 не намагається бути позашляховиком — це передусім місько-заміський кросовер з хорошими запасами можливостей.
Запас ходу та батарея
Офіційні дані обіцяють до 501 км пробігу за китайською системою CLTC. Насправді ж, у реальних українських умовах запас ходу становитиме від 350 до 420 км — це залежить від стилю їзди, сезонності й типу доріг. Проте навіть ці показники є вищими за ті, які пропонують більшість електрокарів цього цінового сегмента.
Батарея LFP додає практичності. Вона менш чутлива до температурних коливань і має більший ресурс, ніж NMC-акумулятори. Така батарея витримує значно більшу кількість циклів заряджання і менш схильна до деградації, що особливо актуально для українських реалій, де електромобіль часто заряджають «трошки і часто».
Інтер’єр: технології, комфорт та простір
Салон Leopard 3 продуманий так, щоб водій одразу відчував себе в автомобілі нового покоління. Великий центральний дисплей, повністю цифрова панель приладів, мінімалізм у кнопках та інтерфейсах — усе це створює відчуття сучасності й технологічності.
Матеріали приємні, а ергономіка продумана. Сидіння мають широкий діапазон регулювань, а задній ряд достатньо просторий навіть для дорослих пасажирів. Один із найпомітніших плюсів Leopard 3 — рівень оснащення. Уже у базі водій отримує адаптивний круїз-контроль, системи утримання смуги, автогальмування, камери огляду та бездротову інтеграцію смартфона. У дорожчих версіях додаються панорамний дах, вентиляція сидінь і розширений набір електронних асистентів.
Поведінка на дорозі: електричний характер із спортивною ноткою
Під час руху Leopard 3 відчувається збалансованим. М’якість підвіски допомагає комфортно проходити погані дороги, але авто завжди тримається зібрано та не розхитується на хвилях асфальту. На трасі Leopard 3 залишається впевненим і тихим навіть на швидкостях понад 110 км/год. Електромотори забезпечують миттєву реакцію на педаль газу, а повний привід дозволяє не хвилюватися про раптові втрати зчеплення.
Спортивності тут рівно стільки, скільки потрібно для повсякденного використання. Leopard 3 не провокує на агресивну їзду, але коли водій хоче динаміки — автомобіль без вагань її дає.
Надійність та ризики
Поки що Leopard 3 — відносно нова модель, і судити про її довгострокову надійність рано. Проте на користь автомобіля працюė досвід BYD: компанія є світовим лідером у виробництві батарей та займає стабільні позиції на глобальному ринку EV.
Серед потенційних ризиків варто відзначити інфраструктурні обмеження: без домашньої зарядки Leopard 3 розкриває свій потенціал лише частково. Також варто готуватися до того, що реальний запас ходу взимку буде нижчим, ніж заявлено. Окрім того, сервісна мережа BYD в Україні розвивається, але поки ще не межує з охопленням великих японських чи корейських брендів.
Ціна в Україні: чи виправдана?
Станом на 2025 рік BYD Leopard 3 пропонується в Україні за ціною:
- від 1 050 000 до 1 350 000 грн для задньопривідних версій
- від 1 450 000 до 1 650 000 грн для повнопривідних 422-сильних модифікацій
У доларах це приблизно $25 000–$40 000 залежно від комплектації.
Якщо порівнювати із конкурентами, Leopard 3 пропонує більше за ті ж гроші — зокрема в оснащенні, динаміці та запасі ходу.
Конкуренти
На українському ринку Leopard 3 конкурує з кількома сильними моделями: Volkswagen ID.4, Nissan Ariya, Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, Tesla Model Y у задньопривідних версіях.
І хоч Leopard 3 поступається Tesla у престижі та екосистемі, він виграє в оснащенні й співвідношенні ціни до можливостей. У деяких комплектаціях BYD навіть виглядає цікавіше, ніж Ariya або Kona Electric, які при вищій ціні не пропонують такої потужності.
Висновок: чи стане Leopard 3 ідеальним електрокросовером у своєму класі?
Leopard 3 — це автомобіль, який демонструє, наскільки швидко розвивається китайський електромобільний ринок. Він сильний у динаміці, дуже технологічний, добре оснащений і має конкурентну ціну. У багатьох аспектах він дорівнює автомобілям, що коштують суттєво дорожче.
Так, це новинка, і попереду ще питання довгострокової надійності та сервісної підтримки. Але вже зараз Leopard 3 виглядає одним із найцікавіших електрокросоверів у бюджеті до 40 тисяч доларів. Для тих, хто хоче перейти на електромобіль, але не готовий переплачувати за бренд, BYD Leopard 3 може стати оптимальним рішенням.