Кто бы мог предположить, что озвученная два года назад мысль материализуется в виде перламутрового Nissan Qashqai с полным приводом и самым мощным мотором.
По нашим дорогам бегает довольно много кроссоверов Nissan Qashqai. Их внешность уже хорошо знакома, а серебристые накладки на переднем и заднем бампере нашей машины – это дополнительные аксессуары. С авто, оборудованными турбированными моторами – 1,2-литровым бензиновым DIG-T и 1,6-литровым дизельным dCi – мы познакомились два года назад. Но наиболее дорогую версию LE Sport можно заказать только с 2-литровым бензином атмосферником.
Самые дорогие
Вы легко узнаете авто в таком оснащении по 19-дюймовым колесным дискам. Но пару лет назад мне не очень понравилась то, что они снижают комфорт на разбитых дорогах. И тогда я сказал, что для себя бы выбрал версию LE+ с 17-дюймовыми дисками. И кто бы мог подумать, что мои желания воплотятся и на площадке перед редакцией предстанет такой вот перламутровый Nissan Qashqai!
Отличия в интерьере версии LE+ от более дорогой LE Sport лишь в том, что в первом случае обивка сидений черная, а потолка – светлая, а во втором – наоборот. Но независимо от комплектации у Nissan Qashqai мягкий приятный пластик и контрастная отделка – черный глянец и хром.
Мультимедийная система NissanConnect 2.0 включает навигационную систему и 7-дюймовый сенсорный экран. Помимо этого комплекс предоставляет широкий выбор аудио и коммуникационные функции. Также предусматривает подключение портативных устройств и интеграцию смартфонов.
К этому времени в Украине увеличилось количество его модификаций, но свои максимальные возможности популярный кроссовер по-прежнему демонстрирует в самых дорогих комплектациях LE+ и LE Sport. Вот только эта модель никогда не претендовала на спортивность. К тому же в плюсе мы имеем те же самые опции.
Основные из них касаются безопасности. Ведь только такие машины имеют в своем арсенале системы контроля усталости водителя, рядности движения, слепых зон зеркал, обнаружения приближающихся объектов при движении задним ходом и интеллектуальной парковки. А ведь еще не так давно подобное оборудование мы встречали лишь на авто премиум-класса!
Подстаканники между передними креслами оборудованы функциями охлаждения и подогрева воздухом от кондиционера или отопителя.
За свой смелый дизайн и передовые технологии, которые никогда ранее не использовались в автомобилях этого сегмента, Nissan Qashqai стал «SUV’ом 2015 года в Америке». Эта награда добавилась к «Золотому Рулю — 2014» в Польше, «Автомобилю Года», «Наиболее безопасному автомобилю» и «Лучшему семейному автомобилю» в Литве, «Автомобилю Года» в Австралии, «Автомобилю Года — 2014» по версии британского журнала What Car? и «Лучшему кроссоверу» по версии британского журнала Auto Express.
Вблизи препятствий система кругового обзора включает камеры автоматически. Это здорово помогает маневрировать в незнакомых местах.
Камерой заднего вида сегодня никого не удивишь. Но вот ее омыватель – вещь полезная и пока диковинная.
Но даже если не доверять автомобилю самостоятельно крутить руль на парковках, маневрировать все равно довольно просто. Руль очень легкий, и как только подъезжаешь к препятствию (даже к высокой бровке), независимо от того, с какой оно стороны, очень оперативно включатся четыре камеры, которые показывают, что происходит вокруг машины.
Да и остальные функции работают ненавязчиво. Когда надо, Nissan Qashqai грамотно переключается между ближним и дальним светом. Сигнальные лампочки в основании зеркал предупреждают о попутных машинах в соседних полосах и тех, что подъезжают сбоку, когда я сдаю задним ходом.
Очень удобно: в основании зеркал расположены лампочки, которые предупреждают о попутных авто в соседних полосах и машинах, которые подъезжают сбоку, когда я сдаю задним ходом.
А вот на предупреждение о том, что пересекаешь разметку без включенного указателя поворота, внимания почти не обращаешь: или система теряет привязку (что на наших дорогах не удивительно), или мигание лампочки на щитке приборов и звуковой сигнал не убедительны.
Система контроля рядности движения идет в общем пакете с функциями контроля усталости водителя, слепых зон зеркал, обнаружения приближающихся объектов при движении задним ходом и интеллектуальной парковки.
Особенно при интенсивном разгоне, когда салон наполняет монотонный звук раскрученного до предела мотора. Но это свойственно практически всем силовым агрегатам, которые включают вариатор. В таком случае Nissan Qashqai достаточно динамичен для обычной езды и демонстрирует очень линейные и точные отклики.
Но больше всего мне нравится оперативность трансмиссии при неравномерном движении в городе. Когда приходится часто замедляться при проезде лежачих полицейских или в плотном трафике, а затем ускоряться, вариатор ничуть не теряется. Кроссовер практически без раздумий реагирует на добавление газа, и при невысоких и средних оборотах голос двигателя мягкий и тихий.
Бензиновый 2-литровый агрегат не оснащается системой запуска и остановки двигателя старт/стоп, но для экономии тут есть специальный режим ECO.
Избавлены мы и от постоянных пусков двигателя, так как 2-литровый бензиновый агрегат не оснащается системой запуска и остановки двигателя старт/стоп. Тут для экономии есть специальный режим ECO. Он помогает зарабатывать виртуальные балы за экономичную езду, но приходится мириться с тем, что мотор становится более сонным при несильном добавлении газа.
Благодаря системе «Умный ключ» открыть двери и запустить двигатель кроссовера можно кнопками.
Поэтому и пользуюсь этой функцией я не часто. Так что неудивительно, что городской расход топлива немногим превысил заявленный. Впрочем, 10,5–10,7 л на 100 км – это всего на литр больше указанного в технических характеристиках. Заметно снижается этот показатель при спокойной езде, а именно она более свойственна такой машине.
Только 2-литровый бензиновый мотор доступен на Nissan Qashqai абсолютно во всех комплектациях. А в паре с полным приводом и вариатором – в пяти из шести версий.
В зависимости от манеры езды расход топлива может существенно меняться.
Комфортный выбор
На обоих рядах достаточно просторно. А стоит открыть шторку с электроприводом, как через огромную панорамную крышу салон наполняется естественным светом.
Панорамная крыша доступна в трех из шести комплектаций. Стоит при помощи электропривода открыть шторку, как салон наполняется естественным светом.
Лично мне по-прежнему не хватает регулировки угла наклона подушки, но высота положения всего кресла настраивается – в трех из шести комплектациях при помощи электрических приводов. А в остальном кресла удобные. Ведь в их разработке принимали участие специалисты NASA. Даже в самом нижнем положении сиденья перед собой видишь капот с двумя ребрами.
Поэтому возникает ощущение, что управляешь крупным комфортабельным внедорожником. Но в управлении ни толики громоздкости или тяжести. Руль у Nissan Qashqai всегда довольно легкий, хотя и не особо информативный. Зато при обычной спокойной езде и маневрировании в городской толчее управлять машиной очень просто.
Версии для семерых не предусмотрено, зато под полом багажника лежит полноразмерное запасное колесо.
Да и подвеска явно настроена на комфорт. По неровной дороге кроссовер идет с убаюкивающим покачиванием, но шины с более высоким профилем лучше поглощают мелкие дефекты. Ходовая уверенно справляется с лежачими полицейскими и одиночными наплывами асфальта.
А вот на разбитых дорогах с выбоинами или на неровной брусчатке ей явно не хватает собранности. На 17-дюймовыми дисках Qashqai на колесах проезжает практически так же, как и с 19-дюймовыми – дребезжа и грохоча всеми рычагами подвески.
Через большие воздухозаборники в переднем бампере мотору легко дышится, но вот радиаторы так и хочется прикрыть сеткой.
Но машину не трясет, а людей в салоне не пинает. И на грунтовую дорогу с плавными буграми и вымоинами я заезжаю довольно спокойно. Дорожный просвети в 200 мм, автоматическое распределение тяги по осям и блокировка межосевой муфты позволяют без проблем осуществлять небольшие вылазки на пересеченную местность.
Кстати, именно с 2-литровым мотором Nissan Qashqai предлагает самый большой выбор трансмиссий. Есть версии только с передним приводом, но с механической коробкой передач или вариатором, который ставится и на вариант с фирменным полным приводом ALL-MODE 4×4-i.
Если вы хотите приобрести Nissan Qashqai с системой полного привода ALL-MODE 4×4-i и вариатором CVT, то такой тандем вам может предложить только 2-литровая машина.
Так что как раз с атмосферным двигателем Nissan Qashqai способен удовлетворить покупателей с разным наполнением кошельков и может предложить максимум опций в самых дорогих версиях. А комплектация LE Sport подойдет любителям светлой обивки и по-спортивному черного потолка. При этом такой кроссовер будет щеголять и 19-дюймоваыми колесными дисками. И как оказалось, на ездовом комфорте они не сильно сказываются.
Фото автора
Резюме «Автоцентра»
| Кузов и комфорт | |
| + Дорожный просвет бензиновых машин на 15 мм больше, чем на дизельной модификации. Крупные боковые зеркала обеспечивают отличный обзор, который дополняют четыре камеры. В интерьере используются качественные материалы. Салон просторный и удобный. Автомобиль плавно идет по нашим дорогам, пока… | − …под колеса ему не попадаются жесткие неровности. На них энергоемкость подвески не сильно отличается от авто с 19-дюймовыми колесными дисками. |
| Силовой агрегат и динамика | |
| + Как раз с 2-литровым бензиновым двигателем предлагается самый большой выбор трансмиссий и типов привода. При спокойной городской езде мотор работает тихо и мягко. Вариатор радует своей оперативностью, но… | − …вынуждает двигатель громко и монотонно жужжать на максимальных оборотах. |
| Финансы и оснащение | |
| + При одинаковом оснащении в данной комплектации Nissan Qashqai стоит меньше, так как не надо доплачивать более 15 тыс. грн. за 19-дюймовые колесные диски. Кроссовер с 2-литровым мотором можно приобрести в любой из шести предложенных комплектаций. Базовое оснащения включает шесть подушек безопасности, подогрев передних сидений, круиз-контроль, управление системой Hands free, протокол Bluetooth и другое оборудование. Во всех уровнях оснащения, кроме начального, есть 2-зонный климат-контроль, электрический подогрев лобового стекла, датчик дождя. Среди самых прогрессивных опций – системы контроля усталости водителя, рядности движения, слепых зон зеркал, обнаружения приближающихся объектов при движении задним ходом и интеллектуальной парковки, вот только… | − …они доступны только для двух самых дорогих комплектаций. |
| Nissan Qashqai в Украине | |
| Силовые агрегаты | |
| бензиновые: – 1,2 л (115 л.с.), 2WD, МКП/CVT – 2,0 л (144 л.с.), 2WD, МКП/CVT и 4WD, CVT | дизельный: – 1,6 л (130 л. с.), 2WD, CVT и 4WD, МКП |
| Минимальная стоимость модели | |
| 502 080 грн.* | |
*На 07.07.2016 г. для авто с выбранным силовым агрегатом
| Nissan Qashqai 2.0 АWD CVT | |
Общие данные | |
| Тип кузова | универсал |
| Дверей/мест | 5/5 |
| Габариты Д/Ш/В, мм | 4377/1837/1595 |
| База, мм | 2646 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1565/1550 |
| Клиренс, мм | 200 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 1522/1950 |
| Объем багажника, л | 350/н.д. |
| Объем бака, л | 60 |
Двигатель | |
| Тип | бенз. с распр. впр. |
| Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/4 |
| Объем, см куб. | 1997 |
| Мощность, кВт (л.с.)/об/мин | 106(144)/6000 |
| Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 200/4000 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | подкл. полный |
| КП | бесст. варитор Xtronic |
Ходовая часть | |
| Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
| Подвеска передняя/задняя | независ./независ. |
| Усилитель | электро |
| Шины | 215/60 R17 |
Эксплуатационные показатели | |
| Максимальная скорость, км/ч | 182 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 10,5 |
| Расход трасса-город, л/100 км | 6,0–9,6 |
| Гарантия, лет/км | 3/100 000 |
| Периодичность ТО, лет/км | 15 000 |
| Стоимость ТО, грн. | от 1 797 |
| Минимальная стоимость, грн.* | 702 530 |
| Стоимость тестируемого авто, грн.* | 845 950 |
*На 07.07.2016 г. для авто с выбранным силовым агрегатом