Citroёn C4: К морю и винограду

Марш-бросок в пару тысяч километров – лучшая проверка машины. Проведя тесты Citroёn C4 на родине виноделов – Франции, мы решили махнуть на нем в Крым. Заодно проверили, насколько экономически выгодно путешествовать на авто.

Марш-бросок в пару тысяч километров – лучшая проверка машины. Проведя тесты Citroёn C4 на родине виноделов – Франции, мы решили махнуть на нем в Крым. Заодно проверили, насколько экономически выгодно путешествовать на авто.

Марш-бросок в пару тысяч километров – лучшая проверка машины. Проведя тесты Citroёn C4 на родине виноделов – Франции, мы решили махнуть на нем в Крым. Заодно проверили, насколько экономически выгодно путешествовать на авто.

Неужели нельзя просто купить билеты на поезд, чтобы отправиться в Крым? Зачем напрягаться и ехать через всю страну за рулем? Но настоящий автолюбитель ни на что не променяет возможность останавливаться в интересных местах, удовольствие от созерцания пейзажей и, конечно же, свободу. Выезжай, когда хочешь, уезжай, когда вздумается. Сама поездка – это уже часть отдыха. Забегая наперед, скажу, что по сравнению с поездкой на поезде удалось еще и сэкономить (см. сравнительную таблицу расходов). Поэтому беру в руки стильный, окаймленный алюминием ключ от нового Citroёn C4 1,6 л (120 л. с.).

Займите места

Собираясь в отпуск, всегда задумываешься над вопросом, что брать с собой в дорогу. Но мы ехали вдвоем, поэтому особо не переживали – все поместится. Благо багажник большой. Съемный фонарик помог при сборах, так как выезжали ночью и, сложив вещи в багажник, удобно было проверить, не забыли ли что-нибудь возле машины.

Захлопнули дверцы, повернул ключ, автоматика включила фары. Пора в путь.

Хотя я и взял в дорогу автомобильный холодильник, но пользовался им крайне редко, так как все напитки легко поместились в охлаждаемый перчаточный ящик. Причем не просто пара бутылок минералки 0,5 л, но и большие, 1,5-литровые емкости.

Задавшись целью «не дубасить», стараюсь держать скорость в пределах разумного. Но полагаться на свою сдержанность опасно. Так всегда: то ли нога устает и сильнее давит на газ, то ли очень хочется скорее прибыть на место, но с каждой пройденной сотней километров скорость растет, а вместе с ней – и расход. Помогли ситроеновские системы круиз-контроля и принудительного ограничения скорости. Поэтому и с ГАИ проблем не было. На участках дороги, особо старательно контролируемых гаишниками, достаточно выставить лимит скорости. И тогда сколько ни жми на газ, машина быстрее не поедет. Впрочем, не совсем так. Если вдруг нужно совершить резкое ускорение и педаль продавливается в пол, то электроника отпускает «вожжи» и снимает ограничение. Кроме того, бортовая система имеет память, и из листа можно выбрать одно из заранее запрограммированных тобой значений скоростного лимита или круиз-контроля.

То, что у машины механическая КП, почти не ощущалось. Ведь эластичность мотора потрясающая. Переключаться нужно редко. Для экономии полезен электронный «суфлер». Он в нужный момент стрелкой на панели подсказывает не только необходимость переключения, но и оптимальную ступень.

От Киева до Ульяновки трасса расслабляет, зато дальше – не зевай. То ремонт, то яма. Тут душа болит за подвеску. Большие дорожные изъяны для колес 225/45 R17 и не самой энергоемкой подвески – это, конечно же, проблема.

Даже в базовом варианте Citroёn C4 хорошо оснащен. А в богатом исполнении появляется масса удобных дополнительных опций.

Киев – Алушта – Киев

По подсчетам, расход топлива просто смешной. 6,6 л/100 км на трассе еще нормально воспринимается. Но перед горами я обнулил его и до конца поездки не обращал на это особого внимания. Ездил, конечно, без напряжения – со скоростью потока. После нескольких сотен километров по дорогам Ялта – Алушта и участка серпантина на трассе Алушта – Судак машина уложилась в 7,1 л/100 км. В итоге 60 л хватило, чтобы доехать из Киева в Алушту и еще одного бака – на обратную дорогу. Конечно же, для двоих стоимость билетов только на поезд будет меньше. Да и добраться до конечного пункта с вокзала Симферополя можно не на такси, а на троллейбусе. Потом еще немного подъехать на маршрутке. А оставшийся отрезок пути пройти пешком… И тогда, может быть, поездка окажется чуть дешевле. Но если сравнивать путешествие с хотя бы условно подобным комфортом (поезд+такси), то выгода автомобильного – очевидна. Особенно если машина так же экономична, как тестовый Citroёn C4.

Резюме

Андрей Волощенко 
Фото Валерии Хохловой