Lada 110, Daewoo Lanos: Полмиллиарда на двоих

В прошлом году в Украине продано 265 тысяч новых автомобилей, и каждый пятый из них – Lada 110 и Daewoo Lanos или их модификации. В сумме украинские покупатели потратили на них около 500 миллионов долларов!

Lada 110 & Daewoo Lanos Lada 110 & Daewoo Lanos. Благодаря лучшей обратной связи рулевого управления «отлавливать» машину на скользком покрытии проще водителю Lanos. Lada 110 & Daewoo Lanos. У Daewoo выше плавность хода, но у Lada лучше энергоемкость ходовой. Lada 110 & Daewoo Lanos Daewoo Lanos. Цена тестируемого автомобиля, 45900 грн. Daewoo Lanos. Комбинация приборов Daewoo Lanos предельно проста. Daewoo Lanos. Система вентиляции Lanos лучше по эффективности и оснащена режимом рециркуляции воздуха. Daewoo Lanos. Багажник и лючок бензобака у Daewoo отпираются из салона при помощи рычагов возле водительского кресла. Daewoo Lanos. Перчаточный ящик небольшой, но легко открывается. Daewoo Lanos. В базовой версии Daewoo стекла нужно опускать вручную. Lada 110. Цена тестируемого автомобиля, 44400 грн. Lada 110. Комбинация приборов Lada более информативна за счет тахометра. Lada 110. На центральной консоли Lada есть блок информационных ламп, которые сообщают о незакрытых дверях, неполадках системы охлаждения и освещения, непристегнутых ремнях и низком уровне жидкости в бачке омывателя. Lada 110. В «бардачке» Lada поместится больше вещей. Lada 110. У 110-й из салона отпирается только багажник, но электроприводом! Lada 110. В арсенале «вазовской» модели – электропривод стеклоподъемников всех окон. Lada 110. В «десятке» регулируется наклон рулевой колонки. Lada 110. Возле замка зажигания в «десятке» есть лампа, свидетельствующая о наличии иммобилайзера. Lada 110 & Daewoo Lanos. Передние сиденья оказались удобнее в Daewoo. Места на задних больше тоже в этом авто, но подлокотник есть только в Lada. Daewoo Lanos. Багажник Lanos меньше, но его гораздо легче увеличить, просто сложив спинки задних кресел. Daewoo Lanos. Преимущество двигателя Daewoo – в тяговитости на низах. Lada 110. В походном положении багажник Lada на 128 л больше (450 л). Длинномеры можно перевозить, просунув в проем за подлокотником. Чтобы транспортировать более объемный груз, нужно отстегнуть подушку заднего сиденья и снять спинку. Lada 110. 16-клапанный мотор Lada обеспечивает лучшую динамику и при этом экономичнее.

В прошлом году в Украине продано 265 тысяч новых автомобилей, и каждый пятый из них – Lada 110 и Daewoo Lanos или их модификации. В сумме украинские покупатели потратили на них около 500 миллионов долларов!  

Внешность обеих машин не просто знакома – каждая из них стала неотъемлемым атрибутом нашего автомобильного потока. И это немудрено. Их начали выпускать еще в 1996 году, так что и «десятка», и Lanos отмечают свое десятилетие на конвейере. Это заметно по их экстерьеру, в котором прослеживается модный в середине 90-х годов прошлого века биодизайн. Почему из всех модификаций моделей мы выбрали именно седаны, нет нужды подробно объяснять – этот тип кузова наиболее востребован нашими покупателями.

Вехой в истории Daewoo Lanos можно назвать 1998 год, когда в Запорожье началась его сборка из машинокомплектов, произведенных на польском заводе FSO. После этого машина стала для всех нас родной, украинской. Впрочем, и Lada 110 недавно получила украинскую прописку. Но по старой памяти мы все же зовем Lanos «корейцем», а «десятку» – «россиянкой».

В жизни «вазовской» модели важное событие произошло в минувшем году. Хорошо известный 1,5-литровый мотор уступил место более объемистому, хотя и существенно не отличающемуся по мощности и тяге двигателю объемом 1,6 л. Новая модификация получила индекс Lada 110. Зачем такая замена? Новый шестнадцатиклапанный мотор оснащен каталитическим нейтрализатором и лямбда-зондом, что обеспечивает соответствие его выхлопа нормам токсичности Евро 2. Со второго полугодия 2006 г. в соответствии с украинским законодательством на Lanos тоже придется установить такой «комплект».

Число против умения

Прежде чем открыть двери Lada, нужно разобраться, какой из ключей за что отвечает – у машины по-прежнему отдельные ключи от дверных замков и зажигания. Зато есть центральный замок, а скважина замка зажигания окаймлена светящимся кольцом. Устраиваясь на водительском месте в «десятке», отмечаю, что здесь есть регулировка наклона руля. Впрочем, долго находиться за «баранкой» удобнее в Daewoo – его сиденья комфортабельнее.

Качество пластика лучше у Lanos. Все детали изготовлены аккуратнее и лучше подогнаны.

Задние пассажиры в Daewoo находятся в более выигрышном положении. У этой машины на 3 см больше колесная база, а главное – более глубокая посадка. Так что при практически равной высоте автомобилей пространства над головой больше в Lanos. Зато в Lada двум пассажирам будет комфортнее благодаря откидному подлокотнику.

Система вентиляции более удобна и эффективна у Daewoo. Три вращающихся рукоятки для управления ею собраны в одном месте. Но главный козырь вентиляции – наличие режима рециркуляции воздуха. В загазованном городе это очень нужная функция.

Много мелкой и средней поклажи лучше разместить в багажнике Lada. Еще бы, ведь в походном положении он аж на 128 литров больше! Это же почти 40-процентное превосходство над показателем Daewoo! Но вот крупные длинные предметы удобнее возить в Lanos. Здесь спинка заднего сиденья легко складывается по частям в пропорции 3:2, и объем отсека увеличивается до 958 л. В Lada тоже можно перевозить длинномеры. Длинные, но узкие – просунув в отверстие за подлокотником. Для того же, чтобы открыть больший проем, придется снять подушку и спинку кресла. Но теперь часть увеличившегося багажника занята самим сиденьем.

Акустический комфорт в обеих машинах не на высоком уровне. Хорошо слышен звук работы двигателя, подвески и шум колес. Наверняка придется потратиться на дополнительную звукоизоляцию.

Таким образом, по количеству опций (см. таблицу комплектаций) ВАЗ бесспорно лидирует в этом тесте. Частично «отыграться» Daewoo может лишь за счет складывающихся задних сидений.

Движение

Разгонная динамика определенно лучше у Lada. Ее мотор более полно «дышит» благодаря 4-м клапанам на цилиндр и веселее забегает в зону высоких оборотов. В результате машины с равной массой и разницей в мощности в 4 л. с. разгоняются до 100 км/ч с отличием в 1 секунду. Этим же объясняется и ощутимо более высокая максимальная скорость российской модели. И при всем этом расход топлива у более современного «16-клапанника» опять же ниже. Причем разница немалая – 0,6 л/100 км в городском режиме движения. Однако Daewoo есть чем крыть при таком раскладе. На стороне «корейца» ощутимо лучшая эластичность мотора. Более простой, пускай и прожорливый, он позволяет не напрягаться частыми переключениями в городе и упорно тянет даже на высоких передачах при низких оборотах.

На заснеженном полигоне при объезде препятствий обе машины не давали отдохнуть водителям. Рулевое управление ни одной из них не оборудовано гидроусилителем. Чтобы усилие было не очень большим, конструкторам пришлось увеличить передаточное число механизма, поэтому оборотов «баранки» от упора до упора много. У Daewoo их 4, у Lada – 3,8. На практике этой разницы не ощущаешь. Зато гораздо больше понравилась настройка рулевого Daewoo. Четко чувствуешь: чем больше вывернуты колеса, тем выше усилие на «баранке». Это довольно важно при парковке и быстром маневрировании, особенно если речь идет об «отлавливании» машины на скользкой дороге. А вот у Lada усилие на руле все время одинаково, и понять, в каком положении колеса, непросто. Более внятна у Daewoo и работа педалей.

Подвески обеих машин отлично подходят для наших дорог. Они длинноходные и без проблем справляются с ямами и разбитыми проселками. Да и по заснеженному полю прохватить не составляет труда. Такой характер ходовой, естественно, сказывается на устойчивости при маневрировании. На сухой дороге обе машины при быстрых маневрах сильно раскачиваются и кренятся. Впрочем, спортивный нрав – не главное для бюджетного семейного седана. А при желании можно и тюнингом заняться.

Кому что?

Субъективное ощущение после теста – Daewoo Lanos понравился больше. В пользу автомобиля говорят более информативные и легкие органы управления, тяговитый мотор, аккуратный салон. Так что в дальнюю дорогу я отправился бы именно на Lanos. Хотя если провести подсчет пунктов тестовой программы и сравнить результаты, то более привлекательно с точки зрения конструкции мотора и соотношения цена/оснащение выглядит Lаda.

 История Daewoo Lanos

Внешность модели разработана известным итальянским ателье ItalDesign. За техническую часть отвечали в основном немецкие специалисты. Lanos дебютировал сразу с тремя вариантами кузовов: 3- и 5-дверный хэтчбек и седан. В Украине сборка налажена с 1998 года. В 2002 году появился вариант с 1,3-литровым мотором и КПП МеМЗ. Машина получила сначала индекс L1300, а потом и собственное имя Sens. В 2005 году начато производство в Украине ЗАЗ (для экспорта – Chevrolet) Lanos T-150, который оснащается моторами 1,5 л (86 л. с.) и 1,6 л (106 л. с.).

 История Lada 110

Эта модель Волжского автозавода пошла в серию во второй половине 90-х, но знакома автолюбителям задолго до того момента. Как всегда, «ВАЗ» очень долго доводил автомобиль. Идея создания родилась в 1987 году, а серийный выпуск «десятки» стартовал в 1996 году. Интересно, что аэродинамику ВАЗа дорабатывали на Porsche. Модификация с кузовом хэтчбек Lada 112 появилась в 2000 году, а универсал Lada 111 – в 2001-м.

 Личное мнение  

Сергей Матусяк. Ездит на Daewoo Sens. Водительский стаж 12 летСергей Матусяк
Ездит на Daewoo Sens. Водительский стаж 12 лет

Автомобили являются конкурентами не только по цене, но и по основным потребительским характеристикам. Это малолитражки, заслуженно пользующиеся авторитетом на рынке Украины, с любимым в нашей стране кузовом седан, вместительным багажником и приемлемыми расходами на эксплуатацию. В салоне Daewoo находиться приятнее – благодаря дизайну и материалу торпедо, качеству подгонки панелей и пластмассовых деталей, удобным органам управления Lanos производит впечатление более добротного и дорогого автомобиля, чем «десятка». На ходу – аналогичные впечатления. Lada едет довольно динамично, но только после достижения трех тысяч оборотов. А 8-клапанный мотор Daewoo тянет с низов, обеспечивая более резвое начало разгона, но раздражает рывками при старте.

Более мягкая подвеска Lanos при проезде неровностей обеспечивает куда больший комфорт, чем в Lada – как физический, так и акустический. Задние пассажиры в «десятке» сидят выше, что делает посадку-высадку удобней, чем в Lanos. Зато задний диван Daewoo можно раскладывать в пропорции 2/3 и при перевозке длинных вещей взять не одного, а двух пассажиров. Если говорить об общем впечатлении, то Lanos понравился больше – главным образом за счет более комфортной подвески, качественной сборки и более современного дизайна.

 Личное мнение  

Юрий Дацык. Ездит на ВАЗ-21099. Водительский стаж 14 летЮрий Дацык
Ездит на ВАЗ-21099. Водительский стаж 14 лет

В «десятке» сразу обратил внимание на значительное улучшение качества обивки салона по сравнению с другими ВАЗами – на разбитых дорогах он не гремит, да и пластик теперь выглядит довольно прилично. А вот «родные» щетки стеклоочистителя многие наверняка захотят поменять – их писк во время работы может вывести из равновесия даже спокойных автовладельцев.

В отличие от Lanos, система вентиляции-отопления в «десятках», как и во всех переднеприводных ВАЗах, не имеет функции рециркуляции воздуха, поэтому в пробках приходится дышать отработавшими газами соседних автомобилей либо мерзнуть, отключив «печку».

Очень удачно «вазовцы» установили одну центральную форсунку омывателя лобового стекла, которая распыляет жидкость не струей, а крупнокапельным веером. При этом видимость, как в некоторых иномарках с форсунками такого типа, не пропадает ни на секунду. У Lanos стоят две струйные форсунки, которые работают в обычном режиме.

С новым 16-клапанником объемом 1,6 л Lada разгоняется ровно и плавно во всем диапазоне оборотов.

Lanos в нашей стране уже прошел испытание временем, тем не менее этот экземпляр производства «ЗАЗа» немного отличается от машин с полностью корейскими агрегатами и узлами, собиравшихся у нас раньше. Что-то в этой машине стало отечественным, а значит – требующим доработки. В первую очередь это касается шумоизоляции салона – и двигатель сильнее слышен, и двери при закрывании гремят. Хотя «десятка» в этом плане не намного лучше. А вот органы управления у Lanos работают гораздо приятнее, не требуя от водителя особых усилий.

Еще один важный плюс «десяток» – наверное, ни одна легковушка не предоставляет столько возможностей для тюнинга, как эта модель. В продаже можно найти тюнинговые запчасти буквально для любой составляющей автомобиля – начиная от обвеса и заканчивая подвеской, двигателем и КПП. У владельцев Lanos таких возможностей не будет.

 Комплектация
ВАЗ
Daewoo
Иммобилайзер +
Колесные колпаки +
Корректор фар + +
Обогрев заднего стекла + +
Подголовники задних сидений +
Подлокотник на задних сиденьях +
Подсветка багажника + +
Подсветка замка зажигания +
Регулировка наклона руля +
Складывающиеся задние сиденья +
Тахометр +
Цвет «металлик» + +
Центр. замок с д/у + +
Часы в салоне + +
Эл. стеклоподъемники +

 
Общие данные Lada 110 Daewoo Lanos
Тип кузова седан
Дверей/мест 4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4265/1680/1420 4237/1678/1432
База, мм 2492 2520
Клиренс, мм 165 160
Масса снаряж./полн., кг 1050/1525 1087/1627
Объем багажника, л 450 322/958
Объем бака, л 43 48
Двигатель
Тип бенз. с распр. впр.
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4 R4/2
Объем, см куб. 1596 1498
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 66(90)/5000 63(86)/5800
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 131/3700 130/3400
Трансмиссия
Тип привода передний
КПП 5-ст. мех.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск./бараб.
Подвеска передняя/задняя незав./полузав.
Усилитель руля
Шины 175/65 R14 175/70 R13
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 185 170
Разгон 0 – 100 км/ч, с 11,5 12,5
Расх. трасса-город, л/100 км 5,5 – 9,8 5,7 – 10,4
Гарантия, лет/км 2/40000 2/50000
Периодичность ТО, км 15000 10000
Стоимость ТО, грн. 320 240
Цена баз. версии 44400 45900

Андрей Волощенко
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит корпорацию «УкрАвто» за предоставленные на тест автомобили

На время теста автомобили были застрахованы страховой компанией «Нова»

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Viber, Telegram и Messenger: все самые важные автомобильные события в одном месте.





НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ