Пока в Украине проходят акции при покупке БМВ Х3 второй генерации, мы провели в Португалии тест полностью нового BMW X3 2018 третьего поколения.
Когда в 2010 году на пустынных африканских просторах в Королевстве Марокко мы знакомились с БМВ Х3 (F25) второго поколения, то отметили, насколько он солиднее, просторнее и комфортнее предшественника – БМВ Х3 (Е83).
А после планового обновления модели в 2014 году «икс третий» выглядит еще презентабельнее. Благодаря новой передней части он стал больше походить на флагманский кроссовер BMW X5 (F15).
Полностью новый BMW X3 2018 модельного года (G01) обрел собственное лицо и никому не подражает. Не исключено даже, что новый Х5 будет оглядываться на него.
Дизайн нового БМВ Х3 2018
Размеры BMW X3 2018 изменились не существенно, но ожидаемый прирост есть – на 61 мм по длине, на 17 мм по ширине, на 16 мм по высоте и на 54 мм по колесной базе. При этом выглядит новый Х3 третьего поколения так, словно часть килограммов он сбросил, а часть перегнал в мышцы, поработав над рельефом кузовных деталей и оптики.
Для модели стали доступны полностью светодиодные адаптивные фары. Примечательно и то, что круглые противотуманки сменили LED-овские прямоугольники.
Никогда еще БМВ Х3 не был столь ярким. Пусть даже пропорции, форма окон, рельеф кузовных панелей – все знакомо. Новый кроссовер выглядит еще гармоничнее, а чувственности ему добавляют различные элементы.
С места водителя взгляд притягивают два острых ребра на капоте. Сбоку внимание привлекают элементы, имитирующие вентиляционные отдушины в передних крыльях. Сзади выделяется развитый спойлер с боковыми пилонами Aero-Edges.
Странно, что в новом Х3 отдушины в передних крыльях – бутафория, ведь на других моделях BMW, включая современный Х5, такие воздуховоды Air Breather – это рабочие элементы.
Этот элемент, а так же специальные аэродинамические шторы в переднем бампере, активные жалюзи в решетке радиатора и панели под днищем позволили добиться для BMW X3 2018 довольно низкого коэффициента аэродинамического сопротивления (0,29)
Также это позволило улучшить звуковой комфорт. А еще к стандартному акустическому лобовому стеклу можно заказать аналогичные и в передних дверях. Они обеспечат еще большую тишину в салоне при движении.
Сзади выделяются рельефные 3D-фонари, которые сохранили характерную для модели Х3 форму, только в более динамичном виде.
Внешность внедорожника подчеркивают увеличенные «ноздри» воздухозаборников в спортивном стиле. Но особые черты характера нового БМВ Х3 2018 подчеркивают несколько линий отделки.
Исполнение xLine усиливает дух кроссовера, новое направление Luxury Line подчеркивает элегантность, впервые доступные пакет BMW Individual добавляет облику эксклюзивности, а M Sport package – спортивности.
Оснащение нового БМВ Х3
Новый BNW X3 2018 легко демонстрирует нам свои возможности. Причем некоторых пока нет ни у одного из конкурентов. Махнув ногой под задним бампером, сегодня можно открыть и закрыть багажник практически в любом современном кроссовере.
Ранее в Х3 я не ощущал атмосферу столь дорогого и респектабельного авто, как в новом BMW X3 2018. Видимо, потому, что в нем шикарные материалы (кожа, дерево и алюминий) сочетаются в виде более причудливых и сложных по форме панелей, вставок и планок. Трепетное отношение к деталям подчеркивают даже боковые дефлекторы обдува.
Но пока только БМВ адекватно реагирует на то, что я машу руками в салоне. При установке навигационной системы Professional новый БМВ Х3 2018 получил систему распознавания жестов. Впервые мы пообщались таким образом с роскошным BMW 750Li xDrive. Затем сразу нашли общий язык с потрясающе сбалансированным BMW 530d xDrive.
Так что я легко меняю громкость аудиосистемы, выбираю радиостанцию или пункт назначения навигационной системы, просто описывая пальцем круги в воздухе и показывая «рожки». Для ввода более глубоких данных можно использовать голосовые команды или рукописные символы на поверхности знакомого переключателя iDrive.
Он уже доказал свое удобство и эффективность, так что лично я не вижу смысла заказывать именно сенсорный центральный дисплей и оставлять на нем отпечатки пальцев.
После новой семерки и пятерки новый интерфейс iDrive появляется на других BMW. Теперь он еще ближе к смартфонам. Не нужно искать необходимую функцию или операцию по квадратно-гнездовому алгоритму. Работать с несколькими рабочими столами легко на интуитивном уровне.
Определенный шарм добавляют гравировки буквы «Х» в отделке дверей и стоек кузова.
Интерьер кардинально изменился и по дизайну. Передняя панель выглядит легче и не столь массивно благодаря новому более элегантному мультифункциональному рулю, вынесенному из-под козырька к центральному монитору, а также новому более узкому торпедо с выраженными гранями и горизонтальными линиями.
Разворот центральной консоли в сторону водителя теперь дополнительно подчеркнут ассиметричной алюминиевой вставкой вокруг центральных дефлекторов. Впрочем, в других линиях отделки этот элемент отлично смотрится и в дереве!
Спортивный настрой создают различные шильдики в салоне.
Шесть вариантов фоновой контурной подсветки позволяют создать уютную атмосферу. Так что салон нового БМВ Х3 за дружелюбием отлично скрывает высокую технологичность.
Опциональный интерактивный ключ BMW Display Key, помимо своих прямых функций на собственном экране, показывает информацию об уровне топлива в баке, необходимости проведения ТО, дает понять, закрыты ли окна и люк, а также позволяет управлять автономным отопителем.
Опциональный интерактивный ключ BMW Display Key показывает информацию об уровне топлива в баке, необходимости проведения ТО, дает понять, закрыты ли окна и люк, а также позволяет управлять автономным отопителем. Вот только запарковать новый БМВ Х3 дистанционно с помощью такого ключа, как БМВ 7 Серии, нельзя.
Цифровые сервисы BMW Connected обеспечивают синхронизацию со смартфонами на базе операционной системы iOS и Android, интеллектуальными гаджетами Apple Watch, Samsung Gear (S2 и S3) и работают с беспроводной колонкой Amazon Echo.
Она позволяет воспользоваться голосовым управлением Alexa, чтобы узнать уровень топлива, запереть автомобиль через сервисы дистанционного управления Remote Services или включить вентиляцию.
Новый БМВ Х3 2018 готов дружить со смартфонами на разных платформах.
С функцией Microsoft Exchange пользователи Microsoft Office 365 получают связь с сервером для работы с электронной почтой, календарем и контактами. Точка доступа WiFi обеспечивает высокоскоростное интернет-соединение (LTE), позволяющее использовать до 10 мобильных устройств.
Система ароматизации воздуха Ambient Air оборудована функцией ионизации и позволяет зарядить один из восьми ароматов. Причем интенсивность ароматизации также регулируется.
Персональный Co-Pilot в BMW X3 2018
Радуют такие знакомые моменты, как ажурные передние стойки кузова, которые нисколько не мешают в поворотах и на перекрестках. Большие зеркала предлагают хороший обзор и позволяют точно привязать их внутренние грани к кузову.
Для кнопок на центральной панели и дверях можно заказать отделку с гальваническим покрытием.
Но для БМВ предлагается традиционно широкий ассортимент страхующих систем. В незнакомых местах или условиях ограниченной видимости с такими помощниками действительно легче ориентироваться.
Специальные датчики предупреждают о попутном транспорте и приближающемся поперечным курсом при движении задним ходом. Многочисленные камеры позволяют не просто заглянуть на угол или увидеть все, что происходит вокруг машины.
Система полуавтоматического управления Co-Pilot следит, чтобы BMW X3 2018 самостоятельно придерживался центра полосы движения, соблюдал дистанцию, останавливался и разгонялся автомобиль.
Благодаря сервису Remote 3D View трехмерная картинка может отправляться на смартфон владельца. Вот не знаю, для чего мне может понадобиться данная функция. Разве что посмотреть, что происходит при срабатывании сигнализации или подозрительном движении вблизи машины.
А вот проекционный дисплей в новом «икс третьем» просто шикарен. Цветная картинка предоставляет массу информации в легкодоступном и не напрягающем виде. Но главное – широкий спектр ассистентов движения в новом БМВ Х3 2018 дополнился своеобразным автопилотом – системой полуавтоматического управления.
Он активно вмешивается в управление машиной, стремясь не допустить опасного перестроения, когда в соседней полосе есть машина, четко подправляет кроссовер в центр полосы движения, поддерживает дистанцию, останавливает и разгоняет автомобиль. Под его присмотром Х3 довольно уверенно проходит пологие повороты, но мне куда приятнее самому управлять новым кроссовером.
Новый BMW X3 M40i
Самая «заряженная» на сегодня модификация BMW X3 M40i имеет особый стайлинг, который благодаря папарацци уже давно перестал быть секретом. В Португалии меня ждала как раз такая машина.
С развитыми воздухохаборниками в переднем бампере и большим черным диффузором в заднем, на красивых колесах, сквозь 20-дюймовые диски которых просматриваются выкрашенные в синий цвет суппорты с логотипом «М». В фирменном синем цвете, с серебристыми корпусами зеркал и белым салоном – такой кроссовер выглядят одновременно спортивно и шикарно.
Для BMW X3 2018 M40i спортивные тормоза предлагаются в качестве штатного оборудования. Спереди установлены алюминиевые 4-поршневые фиксированные суппорты, выкрашенные в синий цвет с литерой «М».
Пока компания BMW не выпустила по-настоящему экстремальный БМВ Х3 М с 430-сильным двигателем от купе BMW M4, именно версия BMW X3 M40i является на сегодня самым мощным и динамичным БМВ Х3.
А какой красивый резкий рык вырывается из блестящих черных патрубков серийной для BMW X3 M40i спортивной выпускной системы M Performance, когда оживает самый мощный из двигателей нового «икс третьего».
Эта 360-сильная рядная шестерка появилась еще БМВ Х3/Х4 прошлого поколения (F25/F26). Характеристики мотора остались прежними, и с системой Launch Control до первой сотни новый BMW X3 M40i разгоняется за те же 4,8 с.
Благодаря этому мотору такие кроссоверы оказались самыми динамичными в обзоре спортивных кроссоверов в Украине. А автоматическая коробка передач очень грамотно ассистирует мотору при столь напористом разгоне, при рваном резком ритме на горных серпантинах и при обычной езде.
За счет постоянного увеличения количества алюминиевых деталей баварцы в каждом новом поколении БМВ Х3 уменьшают неподрессоренные массы в подвеске. Благодаря общему снижению веса на 55 кг, улучшенной кинематике подвески и усовершенствованному электрическому усилителю руля кроссовер еще больше приблизился по управляемости к легковому авто.
Как и остальные моторы BMW X3 2018, двигатель самой мощной на сегодня модификации работает с 8-скоростным автоматом с функцией ручного переключения Steptronic.
Вести новый BMW X3 2018 по извилистому горному серпантину еще интереснее, чем днем ранее на новом BMW 6 серии GT. Кроссовер очень азартно проходит повороты. Теперь базовыми являются 18-дюймоваые колесные диски, но в качестве опции предусмотрены и большие размеры до 21-дюймового включительно.
Любую модификацию нового Х3 можно научить ездить, как X3 M40i, заказав более жесткую спортивную подвеску из пакета М Sport или ходовую с динамической регулировкой жесткости амортизаторов Dynamic Damper Control, а также – адаптивное спортивное рулевое управление.
Переключатель режимов движения заметно меняет характер и звук авто. В зависимости от выбранного режима меняется и жесткость амортизаторов Dynamic Damper Control.
Тогда на их настройки можно воздействовать переключателем режимов движения. В нашем BMW X3 M40i (так же и в других 3-литровых версиях 30i и 30d) к режимам Eco Pro, Comfort и Sport добавляется еще Sport+.
В нем машина становится более громкой, так как специальные заслонки в выпускной системе регулируют силу звучания. А на каждый сброс газа даже при спокойной езде в режиме Sport+ я слышу за спиной глухое хлопание/бормотание выхлопа, которое, если сбросить газ при высоких оборотах, перерастает в сухую очередь выстрелов. Ух, как эмоционально!
Отделка сидений зависит от выбранной линии оформления. Но, в любом случае, независимо от варианта кожи и расцветки, кресла потрясающе удобны.
При наличии регулировки боковой поддержки еще и очень цепкие.
И при медленной езде его руль может показаться слишком уж тяжелым, а на высокой скорости в режиме Sport+ он словно налит свинцом. Зато я просто наслаждаюсь тем, как точно машина следует за рулем, словно между руками и колесами существует прямая связь.
Я просто диву даюсь, с какой цепкостью и насколько быстро BMW X3 M40i проходит развязки со скоростными поворотами – словно локомотив, привязанный к стальным рельсам. Автомобиль совершенно не выказывает стремления сползти наружу поворота.
Увеличение габаритных размеров и колесной базы положительно сказалось на просторе для задних пассажиров.
BMW X3 2018 обзавелся 3-зонным климат-конролем с отдельной регулировкой на втором ряду и вентиляцией передних кресел.
В отличие от иных «икс третьих» система полного привода xDrive с модифицированной раздаточной коробкой от семерки на M40i больше крутящего момента отдает на задние колеса.
А интегрированная в систему динамической стабилизации функция Performance Drive распределяет крутящий момент между задними колесами, помогая кроссоверу буквально ввинчиваться в повороты.
Традиционно удобный багажник сохранил прежний объем. Если заказать спинку заднего ряда из трех частей, которые складываются из отсека, то это сделает трансформацию еще удобнее. В качестве аксессуаров большое количество различных фиксирующих элементов и приспособлений.
Пол знакомо поднимается и удерживается на амортизаторах. При полной загрузке багажника шторку можно спрятать под полом в специальной нише
И если бы не зажатая предварительно боковая поддержка и не ремень, то центробежная сила точно перетащила бы меня на пассажирское место. При этом даже в самом жестком варианте ходовая отрабатывает дефекты упруго и эффективно.
Даже на адаптивной спортивной эмочной подвеске и двадцатых колесах все неровности новый БМВ Х3 проходит очень тихо и комфортно. Подвеска укатывает брусчатку, делит надвое лежачих полицейских, сглаживает стыки и швы, умело и быстро отлавливает машину на волнах.
В сложной ситуации вы можете провести машину между препятствиями словно в компьютерной игре. Главное, не заиграться …
При этом BMW X3 2018 сохранил хорошую геометрическую проходимость. Дорожный просвет составляет 204 мм, угол въезда – 15,7°, съезда – 22,6°, рампы – 19,4°. Это позволило мне легко выехать на каменистый океанский берег без страха повредить машину. Правда, глубина преодолеваемого «икс третьим» брода составляет 0,5 м, так что в сам океан я не полез. Он-то поглубже будет.
Самый крутой из «иксов»
Новый BMW X3 2018 не то что не растерял, а приумножил свои отличные драйверские качества. В этом кроссовре по-прежнему сильны спортивные черты. Но больше всего удовольствия и ярких эмоций от работы мотора, спортивных настроек подвески, рулевого привода и тормозов, а также великолепной динамики дарит версия M40i.
Лично я рад, что знакомство с новым «икс третьим» начал именно с данной модификации. С другими мы познакомимся уже дома. Но если в детстве вы втихаря стаскивали у отца не ключи от машины, а планшет или ноутбук, то и с новым «икс третьим» найдете точки соприкосновения.
Варианты нового BMW X3 2018
| Бензиновые: | Объем мотора, л | Мощность, л.с. | Крут. момент, Нм | Разгон 0-100 км/ч, с |
| X3 xDrive20i/X3 sDrive20i | 2,0 | 184 | 290 | 8,3 с |
| X3 xDrive30i | 2,0 | 252 | 350 | 6,3 |
| X3 M40i | 3,0 | 360 | 500 | 4,8 |
| Дизельные: | Объем мотора, л | Мощность, л.с. | Крут. момент, Нм | Разгон 0-100 км/ч, с |
| X3 xDrive20d | 2,0 | 190 | 400 | 8,0 |
| X3 xDrive30d | 3,0 | 265 | 620 | 5,8 |
Благодаря системе управления жестами новому интерфейсу iDrive, эксклюзивным сервисам и обновленным прежним от системы BMW Connected, функции полуавтоматического управления Co-Pilot и другим новшествам Х3 на сегодня круче, чем Х5 и Х6.
Фото автора и BMW
Технические характеристики BMW X3 2018 M40i | |
| Тип кузова | универсал |
| Дверей/мест | 5/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4716/1897/1676 |
| База, мм | 2864 |
| Клиренс, мм | 204 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 1810/ 2455 |
| Объем багажника, л | 550/1600 |
| Объем бака, л | 65 |
| Тип двигателя | бенз. с непоср. впр. твин-турбо |
| Расп. и кво цил./кл. на цил. | R6/4 |
| Объем, см куб. | 2998 |
| Мощность, кВт (л.с.)/об/мин | 265(360)/5500–6500 |
| Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 500 |
| Тип привода | 1520–4800 |
| КП | 8-ст. авт. Steptronic |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 4,8 |
| Расх. средний, л/100 км | 6,7-10,8 |