Эксперты решили проверить насколько повысилась безопасность автомобилей за десятилетия
ANCAP, австралийский аналог европейской Euro NCAP, взяла на тесты Mitsubishi Magna (TR) второго поколения, участвовавший в первом раунде испытаний 30 лет назад. Целью этого эксперимента было определение того, как далеко продвинулись технологии безопасности за три десятилетия.
Внешне может показаться, что японский седан довольно неплохо показал себя, как для 30-летнего автомобиля, но это не так. В частности, отсутствие подушки безопасности в рулевом колесе может вылиться в смертельный перелом черепа и черепно-мозговую травму. Также манекен на месте водителя получил серьезные травмы таза, верхней и нижней части ног, а также травму грудной клетки средней тяжести.
Ситуацию с оценкой седана усугубил риск серьезных травм заднего пасажира, особенно, в области живота. Дело в том, что во время теста сидящий на заднем сиденьи манекен соскользнул под ремень безопасности.
В отчете о краш-тестах Mitsubishi Magna за 1993 год эксперты указали, что во время аварии манекен водителя ударился лбом о верхнюю часть обода рулевого колеса. При этом удар лицом пришелся на верхнюю часть рулевой колонки. Также отмечался риск черепно-мозговой травмы средней тяжести, а в случае удара о приборную панель — высокого уровня.
Предыдущую попытку сравнить уровень безопасности автомобилей ANCAP сделала в 2017 году. Тогда австралийские эксперты взяли на тесты Toyota Corolla 1998 и 2015 годов. Автомобили столкнули «лбами» на скорости 64 км/ч. Результаты этого эксперимента вы можете увидеть в видео выше.