Ехали медведи…

Третий этап кузовного чемпионата мира ознаменовался двойным дебютом. Во-первых, наконец-то в WTСС дебютировала Lada 110.

Третий этап кузовного чемпионата мира ознаменовался двойным дебютом. Во-первых, наконец-то в WTСС дебютировала Lada 110.

Ехали медведи…

Третий этап кузовного чемпионата мира ознаменовался двойным дебютом. Во-первых, наконец-то в WTСС дебютировала Lada 110. Увы, не заводской подготовки, как обещал «АвтоВАЗ» в 2006 году, и не партнерской немецкой компании MTEC, а приватной конюшни Russian Bears. Помощь тольяттинского гиганта свелась к предоставлению пары серийных «десяток», бумаг для их омологации в FIA да кое-каких запчастей. 2,0-литровая 150-сильная «четверка» Opel C20XE стараниями Swindon (обслуживает в WTСС команду Chevrolet) выдает теперь 270 л. с., 6-ступенчатая КП разработана Hewland, подвеска – Sachs, тормозные системы – AP. Подготовить конкурентоспособный автомобиль с нуля силами частной команды – утопия, что и подтвердили результаты. На первом же техкоме обнаружили несоответствие впускных и выпускных коллекторов омологационным образцам и к гонкам «Лады» допустили вне зачета. Босс конюшни Виктор Шаповалов в первом заезде финишировал 20-м, а голландец Яап ван Лаген угодил в завал на самом старте гонки. Во втором заезде оба сошли. Не заладился дебют и у N.Technology, 18 лет выступавшей на Alfa Romeo. Не дождавшись обещанной заводской поддержки, итальянцы переcели на Honda Accord. Единственный пилот «технологов» Джеймс Томпсон оба раза финишировал 11-м, проигрывая лидерам в среднем по 1,5 секунды («медведи» – 2–4 сек.) на круге. А победу в Испании завоевали пилоты Chevrolet Роберт Хафф и Ален Меню на Lacetti.

40 побед Лоэба

Себастьян Лоэб сполна реабилитировался за аварию на предыдущем этапе в Иордании. Итальянскую «Сардинию» француз выиграл «в одни ворота». Этот триумф стал для четырехкратного чемпиона мира четвертым в сезоне и сороковым в карьере.

«СуперСеб» захватил лидерство на втором этапе и сохранил его до финиша, хотя выиграл всего четыре допа из 17-ти. Он полностью контролировал ход гонки и «прибавлял» ровно настолько, чтобы сохранить необходимый отрыв от преследователей.

Быстрейшим в Сардинии был Яри-Матти Латвала, но победив на СУ1, финн уже на следующем потерял полторы минуты из-за пробитого колеса. Всего Латвала выиграл 10 спецучастков, но не успел приблизиться ни к Себу, ни к своему напарнику Микко Хирвонену. Последний остается единственным в серии, кто набирал очки в каждом этапе, и потому заслуженно лидирует.

Боевая ничья

Mercedes, точь-в-точь как в старой пословице, долго запрягает, но быстро едет. Если после двух первых этапов чемпионата DТM нынешнего сезона в активе его пилотов была только одинокая «бронза», то уже вторую гонку кряду «трехлучевые» пилоты играют ключевые роли. На четвертом этапе в восточногерманском Лаузитце отметился Пол Ди Реста. Причем благодаря своей первой победе на этапах «мейстершафта» шотландец разом переместился на вторую строчку в генеральной классификации. Лидирует по-прежнему самый результативный пилот сезона Тимо Шайдер на Audi: в Лаузитце немец финишировал следом за победителем.

Со второй попытки

Вторую гонку в жизни проводил за рулем полноприводного автомобиля Алексей Яновский, но закончилась она триумфально. Одесский экипаж Яновский/Щербаков, выступавший на арендованной у Юрия Протасова Subaru Impreza, выиграл ралли «Аккерман», прошедшее 9–10 мая в Белгороде-Днестровском в рамках фестиваля технических видов спорта «Аккерман Мотор Фест 2008».

Соревнование привлекло небольшой, но представительный состав участников. С первых же допов (это были ночные супер-спешиалы, прошедшие прямо по центру города) лидерство захватил чемпион Украины 2004 года Валерий Разумовский, однако после аварии днепродзержинца на СУ4 первая строчка в таблице перешла к Яновскому. Реальную конкуренцию одесситам составлял киевский экипаж Иван Герман/Александр Скочик (Subaru Impreza), однако «крыша» на СУ6 хоть и не поставила точку на его выступлении, но привела к потере 45 секунд и позволила добраться до финиша лишь вторым. Третью ступень подиума заняли еще одни гости из Киева, Руслан Кучер и Наталья Франчук (Lada 112). Отдельно хочется отметить организатора ралли – моторспорт-студию Live Racing, которая прекрасно подготовила трассу и обеспечила практически идеальную безопасность спортсменов и зрителей, что в наше время стало скорее приятным исключением из общего правила.

Сергей Суховский, Владимир Некрасов
Фото авторов и фирм-производителей