Back in the DDR*

Концепт
18 нояб. 00:00
1

Позволим себе немного перефразировать название известной песни Beatles «Back in the USSR». Ведь событие того стоит: спустя 20 лет после падения Берлинской стены группа энтузиастов собирается возродить легендарный Trabant (с нем. – «спутник») – автомобиль, который значит для немцев не меньше, чем ЗАЗ-965 для украинцев или Mini для британцев.

Позволим себе немного перефразировать название известной песни Beatles «Back in the USSR». Ведь событие того стоит: спустя 20 лет после падения Берлинской стены группа энтузиастов собирается возродить легендарный Trabant (с нем. – «спутник») – автомобиль, который значит для немцев не меньше, чем ЗАЗ-965 для украинцев или Mini для британцев.

* Назад в ГДР (Deutsche Demokratische Republik – Германская Демократическая Республика)

В перечне немецких автопроизводителей вы не найдете компанию Herpa, а вот среди коллекционеров масштабных моделей машин это имя довольно известно. С 1990 года на ее фабрике собрали не одну сотню тысяч уменьшенных в 87 раз масштабных моделей Trabant. В 2007-м к 50-летию канувшей в Лету марки немцы, купившие права на Trabant, удивили публику более серьезной «игрушкой» – перспективным видением нового Trabi, выполненным в масштабе 1:10. К большому удивлению создателей, проект вызвал небывалый ажиотаж в прессе и у посетителей. Новинкой заинтересовались фирмы Autoland Saxony и IndiKar Individual Karosseriebau, поддержавшие идею «воскрешения» Trabant в новом обличье – экологически чистого электромобиля с ретровнешностью. Первым шагом к реализации данной затеи является концепт-кар Trabant nT.

Trabant nT Trabant nT
Trabant nT

Идейный спутник

Неоклассический облик Trabant nT (творение шведского дизайнера Нильса Пошватта) во многом перекликается с оригиналом – Trabant P 601 Universal: простые поверхности и лаконичные линии, «добрые» круглые передние фары-«глаза». Приблизительно по такой же концепции «рисовались» известные римейки VW New Beetle, Mini и Fiat 500. В любом ракурсе автомобиль узнаваем как Trabant и при этом выглядит очень современно. Именно необходимость соответствовать духу времени объясняет кардинальное отличие «начинки» машины от своего прародителя. Вместо 2-цилиндровой 2-тактной бензиновой «тарахтелки» мощностью 26 л. с. переднеприводный прототип nT оснащается абсолютно «зеленым» 47-киловаттным электромотором, питающимся от литий-ионных батарей, компактно спрятанных в «трансмиссионном» тоннеле. Запас хода машины составляет 160 км, а восьмичасовая полная подзарядка от домашней электросети обойдется немецким автолюбителям примерно в 1 евро! Новый Trabant может развивать максимальную скорость 130 км/ч. Кроме того, в крышу универсала интегрировали солнечные батареи суммарной площадью 1,8 м кв., что дало дополнительных 120 Ватт энергии для бортовых нужд машины (например, для обеспечения вентиляции салона).

Цель – 2012

Стильный салон Trabant nT под стать экстерьеру. На его «борту» есть оборудование, о котором покупатели оригинальных Trabant могли только мечтать: кондиционер, навигационная система, MP3-проигрыватель.

Амбиций Herpa, Autoland Saxony и IndiKar Individual Karosseriebau хватило для эффектного старта процесса возрождения бренда Trabant. Но массовое производство автомобилей требует значительно больших средств и опыта, поэтому сейчас немцы активно ищут сильных инвесторов и компаньонов для завершения проекта. В случае удачного стечения обстоятельств, уже в 2012 году мы, возможно, увидим серийные электромобили Trabant nT. По ­заверению со­здателей этих машин, их цена составит приблизительно 29000 долларов.

Trabant nT

Общие данные

Тип кузова

универсал

Дверей/мест

3/4+1

Масса снаряж./полная, кг

1050/1410

Двигатель

Тип

асинхронный электромотор

Макс. мощ. кВт (л. с.)

47 (64)

Трансмиссия

Тип привода

передний

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

130

Время полной зарядки батарей 220 В/380 В, час

8/2

Гордость и бесславие ГДР

Trabant 1963 г. Trabant 1989 г.

Первый Trabant (модель P50) сошел с конвейера завода VEB Sachsenring Automobilwerke в городе Цвикау в ноябре 1957 года. Часть кузовных панелей автомобиля была изготовлена из материала на основе фенолформальдегидной смолы и отходов хлопкового производства – так называемого «дуропласта». Под капотом находился рядный 2-тактный 2-цилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения объемом 0,5 литра (18 л. с.). В 1962-м машину оснастили более мощным, 600-кубовым агрегатом (23 л. с.) и назвали ее Trabant 600. Через два года автомобиль прошел рестайлинг и получил имя Trabant 601. Именно эта модель стала настоящим бестселлером, продержавшись на конвейере до 1989 года (было выпущено 2818547 экземпляров!). Позже предприняли попытку обновить Trabant, оборудовав его лицензионным 1,1-литровым мотором Volkswagen. До закрытия производства в 1991-м удалось собрать 39474 такие машины. После падения Берлинской стены эра пластиковых Trabant закончилась, а уже спустя несколько лет старые Trabant начали обретать новый статус: из утилитарной малолитражки автомобиль превратился в культовый объект, став символом ушедшей эпохи ГДР.

 

Роман Базай
Фото Trabant

Теги:
    Загрузка...