Купе из седанов делают довольно часто, но наоборот… Такое случается крайне редко. Особенно когда речь идет о машине представительского класса. Между тем, новый роскошный седан Continental Flying Spur конструкторы Bentley создали на основе купе Continental GT.
)
)
)
)
)
)
 | | Купе из седанов делают довольно часто, но наоборот… Такое случается крайне редко. Особенно когда речь идет о машине представительского класса. Между тем, новый роскошный седан Continental Flying Spur конструкторы Bentley создали на основе купе Continental GT. |
Kстати, Bentley в свое время уже проделывала такие фокусы. Еще в 1952 году на рынок вышло эксклюзивное купе класса грантуризмо RType Continental. Развитием идеи этой машины стал седан с названием… Continental Flying Spur. Произошло это в 1957 году. И вот, спустя почти 50 лет – та же идея и то же название. В 2004 году на свет появилось шикарное купе Continental GT, а пару дней назад стало известно о новом седане Continental Flying Spur. Согласитесь, имя довольно красивое, как, впрочем, и сама машина. С английского Flying Spur можно перевести как «летящая шпора».
Как быстро!
Но как же удалось так быстро построить совершенно новый седан? Если присмотреться к внешности этого красавца, ответ становится очевиден. Flying Spur создан с учетом не только стилистических решений экстерьера GT, но и его технической базы.
Громадина оснащена шестилитровым мотором, в основе которого лежит платформа «фольксвагеновского» W12. Как и у купе GT, мотор оснащен парой нагнетателей, что позволяет снимать с него 552 л. с. Для лимузина мощность – вопрос престижа. Но, скажите на милость, зачем представительскому авто разгонная динамика порядка 5 секунд до 100 км/ч? А это чтобы никто не усомнился в приверженности спортивным традициям марки. Мало? Ну что ж, тогда еще один аргумент: максимальная скорость этого автомобиля составляет 304 км/ч. То есть вопрос о самом быстром в мире серийном представительском седане отпадает сам собой. Однако лимузину должно еще и ездить плавно и с помпой. Для этого тоже есть все предпосылки. Ведь максимальный крутящий момент в 650 Нм(!) мотор выдает уже при 1600 об/мин.
Удержать машину помогает постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen, на который крутящий момент от двигателя передается через 6ступенчатый секвентальный «автомат» ZF.
Под стать характеру мотора с КПП и настройки ходовой. Активная пневмоподвеска способна изменять жесткость и величину дорожного просвета в зависимости от скорости движения, стиля езды и состояния дорожного покрытия.
Английские традиции
Как и подобает истинному элитному британцу, пусть даже с техническими донорскими частями из Германии, оформление интерьера Bentley осталось традиционным. Если кузов, мотор и трансмиссию производят на одном заводе с VW, то салон попрежнему делают на мануфактуре в Крю. Кстати, на обшивку кожей интерьера одной машины уходит 11 шкур молодых бычков.
В зависимости от пожеланий клиента салон автомобиля либо 4, либо 5местный. В первом случае два раздельных задних кресла имеют массу индивидуальных настроек: продольного передвижения, наклона спинки, высоты, изгиба спинки, поясничного подпора, вентиляции кресла, многоступенчатого подогрева, массажа.
Хочется массовости?
Конечно, машина получилась дорогой, хотя и не такой уж недоступной, как могло бы показаться. По предварительным данным, Continental Flying Spur стоит около 160 тысяч евро, что почти вдвое дешевле главных конкурентов – RollsRoyce Phantom и Maybach 56. Если судить по цене, новый Bentley отберет «хлеб» не только у этих монстров, но и посягнет на вотчину таких «массовых лимузинов», как Mercedes S 600 L или BMW 760iL. Что ж, увидим, ведь ждать осталось недолго – продажи Bentley Continental Flying Spur начнутся уже весной, сразу после показа машины на Женевском
автосалоне.