Отправиться «дикарем» на побережье Эгейского моря совсем скоро можно будет на уникальном французском внедорожнике Renault Egeus.

Отправиться «дикарем» на побережье Эгейского моря совсем скоро можно будет на уникальном французском внедорожнике Renault Egeus.

Внедорожники разрабатывались как сугубо утилитарные транспортные средства. Но сегодня, в век высоких технологий, они постепенно утрачивают свое первоначальное назначение и превращаются в суперсовременную «игрушку» для вкусивших прелестей цивилизации горожан. В таком ключе выполнен и новый внедорожник Egeus, созданный в дизайн-центре Renault.

Разработка концепции автомобиля стала дальнейшим развитием дизайнерских идей, заложенных в спортивных Wind и Fluence. Благодаря длинному капоту, покатой крыше и прозрачной двери-колпаку над грузовым отсеком Egeus похож на большой Grand Tourismo, установленный на массивное полноприводное шасси. Передняя часть машины, как и на предыдущих концептах, лишена привычной решетки радиатора. Воздухозаборники расположены под светодиодными фарами. Ручки распашных дверей, грозившие нарушить цельность боковин кузова, полностью «утоплены» в него – оптические датчики фиксируют приближение руки, и электроника выталкивает ручки на несколько сантиметров наружу.

Несмотря на отсутствие агрессии в облике, Egeus «сложен» вполне атлетически – в этом заслуга расширенных задних крыльев и расставленных практически по углам кузова огромных 22-дюймовых колес. Кстати, специальные «безопасные» шины Eden Weiss подготовила для концепта компания Michelin. Внедорожные способности машины также обеспечены солидным клиренсом 285 мм и малым задним свесом. Интересно, что по величине дорожного просвета Egeus превосходит большинство современных «проходимцев», уступая лишь Hummer H1 (406 мм) и Volkswagen Touareg с пневмоподвеской (300 мм). Пожалуй, лишь передний свес, увеличенный в угоду более гармоничным пропорциям, не позволит в полной мере реализовать большой потенциал машины без риска повредить часть передней облицовки. Egeus оснастили мощным 250-сильным турбодизелем V6 3.0 dCi, который работает в паре с 7-ступенчатым «автоматом». Полноприводная трансмиссия полностью автоматическая – в зависимости от сцепления колес с дорогой электроника сама распределяет крутящий момент между осями в соотношении от 0 до 100%. Управление режимами работы трансмиссии осуществляется вращающейся рукояткой над центральным тоннелем.

В салоне Egeus все подчинено теме подводного мира. Передней панели придана форма ската, а органы управления и приборы оправлены в «корабельную» латунь. Комфорт обеспечивают раздельные кресла, способные поворачиваться навстречу пассажирам и опускаться на 70 мм. Высоту снабженного сервоприводом пола багажника можно регулировать, а для облегчения погрузки он выдвигается наружу.

Навигационная система GPS рассчитывает оптимальную скорость и выводит ее в центре спидометра, а расположенные по его краю светодиоды при ее превышении начинают мигать. «Заметив», что автомобиль съехал на бездорожье, бортовой компьютер предупредит водителя о возможности опрокидывания, передавая на индикатор, торчащий на отдельной ножке, показания гироскопа.

Похожие на бумеранги активные фары Egeus на светодиодах разработаны при участии компании Valeo. На извилистой дороге электроника автоматически меняет направление света.

О перспективах появления подобного автомобиля в модельной гамме Renault судить пока сложно, но не исключено, что именно так будет выглядеть очередное поколение Infiniti FX.

Сергей Иванов
Фото Renault