Концептуальный Volkswagen EcoRacer по праву может претендовать на звание самого экономичного спорткара в мире – разгон до 100 км/ч занимает 6,3 секунды, максимальная скорость составляет 230 км/ч, средний расход топлива – всего 3,4 л на 100 км.
Концептуальный Volkswagen EcoRacer по праву может претендовать на звание самого экономичного спорткара в мире – разгон до 100 км/ч занимает 6,3 секунды, максимальная скорость составляет 230 км/ч, средний расход топлива – всего 3,4 л на 100 км.
| Концептуальный Volkswagen EcoRacer по праву может претендовать на звание самого экономичного спорткара в мире – разгон до 100 км/ч занимает 6,3 секунды, максимальная скорость составляет 230 км/ч, средний расход топлива – всего 3,4 л на 100 км. |
Купе, тарга или баркетта?
Дизайнеры использовали мировой опыт строительства компактных двухместных спорткаров, поэтому если бы не эмблема VW на капоте, определить марку машины было бы невозможно. Для максимального снижения веса в качестве материала для постройки кузова использовали «углеволоконный усиленный пластик» CFP. Композитный материал обеспечивает необходимую жесткость кузову машины, снаряженная масса которой составляет всего 850 кг. А самое интересное – в отличие от большинства подобных моделей, у EcoRacer композитный кузов является несущим. Никаких пространственных рам или других типов несущего каркаса не использовали! В конструкции кузова есть и другие оригинальные решения. Так, когда открываются двери, часть крыши над ними подобно крыльям поднимается вверх с помощью газовых амортизаторов, облегчая посадку в низкую машину. Кроме того, EcoRacer – настоящий трансформер. Всего за пару минут центральную и заднюю часть крыши можно снять, превратив автомобиль в таргу, а еще через 2-3 минуты – трансформировать модульное лобовое стекло с рамкой в узкое гоночное а-ля баркетта.
К Евро 5 готов!
На EcoRacer установили 1,5-литровый турбодизель TDI нового поколения. Четырехцилиндровый мотор, оснащенный компрессором и турбиной, развивает мощность 136 л. с. при 4000 об/мин. В диапазоне между 1900 и 3750 оборотами он выдает «на-гора» 250 Нм крутящего момента. При этом агрегат соответствует экологическим нормам Евро 5, которые вступят в силу в 2008 году. В паре с таким двигателем работает самая передовая из «фольксвагеновских», 6-ступенчатая роботизированная коробка DSG с двумя сцеплениями.
Передняя двухрычажная алюминиевая подвеска имеет оригинальную конструкцию, а задняя позаимствована с небольшими изменениями у модели Golf.
Создатели всячески подчеркивают, что EcoRacer – не концепт в чистом виде, а полноценный действующий прототип машины, способной уже завтра выехать на дороги общего пользования. Не исключено, что через пару лет подобная модель появится в гамме «народных автомобилей».
| Три в одном | |
| Volkswagen EcoRacer |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||