VW up!: Семейный портрет

Уже совсем скоро свое место на конвейере займет новое семейство городских хэтчбеков Volkswagen Up! О том, какими они будут, можно судить по трем экстравагантным концептам – Up!, Space Up! и Space Up! Blue.

Уже совсем скоро свое место на конвейере займет новое семейство городских хэтчбеков Volkswagen Up! О том, какими они будут, можно судить по трем экстравагантным концептам – Up!, Space Up! и Space Up! Blue.

Space Up! – пятидверный микровен с широкими возможностями для трансформации салона.

Компактный Up! – трехдверный городской автомобиль призван обеспечить простор и удовольствие от драйва.

Space Up! Blue – электромобиль, работающий на водородных топливных элементах.

Любой, кто видел эту семейку, несомненно, оценил дружелюбность и лаконичность внешнего облика машинок. Первенец по имени Up! дебютировал в сентябре нынешнего года на автошоу во Франкфурте. В октябре в Токио на свет появился более крупный Space Up!, который демонстрирует, что каждый миллиметр пространства может быть использован с умом. При всей своей практичности он выглядит элегантно. Самого молодого члена семейства – Space Up! Blue показали в ноябре на автошоу в Лос-Анджелесе. От сородичей он отличался не только дизайном, но и совершенно безвредным для природы электродвигателем, который получает энергию от водородных топливных элементов.

Делай Up!

Городской «малыш» Up! рассчитан на перевозку 4 человек и их багажа. При длине 3,45 м и ширине 1,63 м он меньше самой компактной в современной модельной гамме модели VW Fox. Бензиновый двигатель расположен сзади. За счет такой компоновки у машины отсутствует привычная решетка радиатора. Акцент в дизайне «лица» авто смещен в сторону выразительных глаз-фар и улыбки вентиляционных отверстий в нижней части кузова. Не менее выразительно машина выглядит сзади: вместо массивной двери используется откидывающееся вверх панорамное стекло с имплантированной по центру фирменной эмблемой. Вертикальные трапеции фонарей расположены достаточно высоко, чтобы их было хорошо видно. Широкая колея 18-дюймовых колес (1,42 м) призвана обеспечить машине хорошую устойчивость на трассе, а минимальные свесы облегчат парковку. Большие боковые двери гарантируют удобство доступа в просторный салон. Все сиденья за исключением водительского могут складываться или демонтироваться, а за счет того, что они выполнены из легких материалов их легко спрятать, например, в расположенном спереди багажнике. Это позволит перевозить негабаритные грузы. На 8-дюймовый монитор перед водителем выводится вся необходимая информация: скорость, уровень, расход топлива, даже моментальный выброс CO2. А для управления вспомогательными функциями, такими как бортовой компьютер, навигация, аудио- и климатическая системы, используется 7-дюймовый сенсорный экран, расположенный справа от рулевой колонки. Алгоритм работы меню прост и доступен для понимания даже ребенку.

Делай Space!

Следующим в семействе стал микровен Space Up! Идеи, реализованные в его дизайне, перекликаются с концептом Microbus 2001 года. По сравнению с Up! второй представитель семейства подрос на 230 мм, а колесная база увеличилась до 2,56 м. Да и в высоту он прибавил 40 мм (1,54 м). К тому же Space Up! получил 5 дверей вместо 3-х, а если быть точным, то 6, ведь задняя дверь состоит из двух частей. От Up! микровен унаследовал 18-дюймовые диски с шинами размерностью 165/50.

Space Up! получил совершенно иной, чем Up!, салон. Задние сиденья имеют дополнительные подушки, легко превращающие стандартные кресла в специальные детские. Все 4 кресла снабжены автоматически надувающимися воздушными подушками, которые позволяют комфортно разместиться человеку любой комплекции. Если сложить одно из сидений, то получится столик со встроенными подстаканниками. Объем багажника Space Up! равен 220 л, но если сложить задний ряд сидений, он увеличивается до 1005 л. Широкая (1010 мм) задняя дверь облегчает погрузку.

Специалисты по программному обеспечению переделали меню вспомогательного сенсорного монитора, разделив «иконки» по функциональному признаку. Постоянно на экране отображаются функции управления климатической и аудиосистемами. А навигацию, телефон, Интернет, и прочие элементы мультимедиа сгруппировали отдельно.

Делай Blue

Последним дебютировал электромобиль Space Up! Blue. Как следует из названия, построен он на базе микровена Space Up! Внешне отличается наличием 4-х окон в крыше, напоминая культовый VW Samba из далеких 50-х. Приставка Blue появилась в имени не случайно. В движение этот микровен приводит электромотор мощностью 61 л. с., который питается от 12-ти литий-ионных батарей суммарной емкостью 12 кВт/ч. Для зарядки аккумуляторов используются водородные топливные элементы. Емкости одних только аккумуляторов хватает, чтобы проехать 100 км, а если добавить два имеющихся бака водорода суммарным объемом 3,3 кг, то можно преодолеть расстояние в 353 км. Кроме того, на крыше установлены солнечные элементы, обеспечивающие дополнительную подзарядку. В остальном Space Up! Blue унаследовал все лучшее, что уже нашло применение в обычном Space Up!

От платформы до Space Up!

История модели Transporter началась в первые послевоенные годы. Работники завода Volkswagen создали в качестве внутризаводского транспорта несколько автоплатформ Plattenwagen. Эта примитивная конструкция базировалась на агрегатах «Жука», а водительское место располагалось сзади, над двигателем. В апреле 1947 года завод посетил один из первых импортеров Volkswagen – Бен Пон из Голландии. Предприимчивый голландец решил, что в возрождающейся Европе машина для перевозки мелких грузов будет пользоваться хорошим спросом. Спустя год Пон показал свои эскизы фургончика на базе «Жука» новому руководителю компании, профессору Генриху Нордхофу. Идея Нордхофу очень понравилась. Первый Volkswagen Transporter професор представил прессе 12 ноября 1949 года, а полномасштабное производство началось 8 марта 1950 года. Первые экземпляры имели цельнометаллический кузов фургон, но уже спустя два месяца появилась модификация комби, летом – микроавтобус, а осенью пошла в серию «скорая помощь». В 1951 году выпущен люксовый вариант микроавтобуса, названный Samba. С тех пор Transporter пережил несколько модернизаций и на сегодняшний день с конвейеров сходит уже пятое поколение. В 2001 году на автошоу в Женеве был показан оригинальный концепт Microbus, в дизайне которого использовались стилистические идеи модификации Samba. Но дальше опытного образца дело не пошло.

Сергей Иванов
Фото Volkswagen