Демпинговать китайским производителям позволяет государственная система субсидий
Растущий интерес китайских автопроизводителей к европейскому рынку заставил Европейский Союз внимательнее присмотреться к этому моменту. Еврокомиссия даже провела специальное расследование, чтобы разобраться, что позволяет китайским брендам предлагать свои электромобили на 20% дешевле европейских.
Главной причиной называют политику субсидирования, которую Пекин проводил десятилетия. Именно она позволила Китаю стать крупнейшим в мире рынком электромобилей и получить контроль над глобальной цепочкой их производства, причем начиная с сырья. Не стоит забывать и о том, что именно китайская компания CALT является крупнейшим в мире производителем аккумуляторных батарей для электромобилей.
В ходе антисубсидийного расследования ЕС обратил внимание и на иностранные компании, размещающие свои производства в Китае. Их также привлекают стоимость и преимущества цепочки поставок. Как заявляют в ЕС, это расследование направлено на широкий спектр возможных несправедливых субсидий. Речь идет как о стоимости сырья и аккумуляторов, так и о льготном кредитовании и предоставлении земли под размещение производств.
В 2009 году власти Китая запустили программу субсидирования, целью которой было стимулирование перехода на электромобили. Государство платило производителю при оформлении покупки. Эта программа действовала до конца 2022 года, хоть и постепенно сокращалась.
По оценкам AlixPartners, с 2016 по 2022 год власти Китая выделили на субсидирование гибридов и электромобилей 57 миллиардов долларов. Только China Merchants Bank International простимулировал спрос на электромобили выплатами в 15 млрд долларов.
В июне этого года Китай объявил новую четырехлетнюю программу субсидирования «зеленых» автомобилей на сумму 72 млрд долларов. Также дополнительные потребительские субсидии и налоговые скидки для инвесторов предлагают местные органы власти. Несмотря на все эти стимулы спрос на электромобили в Китае снижается. На данный момент излишек мощностей составляет 10 млн автомобилей в год. Часть из них уже направились в Европу.
По данным таможни, за первые семь месяцев 2023 года поставки новых электромобилей и гибридов из Китая в ЕС выросли на 112% по сравнению с аналогичными периодом 2022 года. Относительно 2021 года рост составил 361%. Уже сейчас доля китайских електромобилей на европейском рынке составляет 8%, а к 2025 году она может достичь 15%.