В 2011 году на европейском рынке появится обновленный кроссовер Chevrolet Captiva.
Изменения коснулись практически всех основных составляющих автомобиля. Сразу же бросится в глаза более свежий дизайн, который за счет агрессивности стал более современным и привлекательным. С 2011 года под капотом обновленной Chevrolet Captiva вы можете встретить четыре новых двигателя и 6-ступенчатые механическую и автоматическую коробки передач. Также будут предложены модификации с двумя видами трансмиссий – передне- или полноприводная, и в пяти- или семиместном исполнении. Новинку вооружили системой помощи при старте в гору Hill Start Assist, электромеханическим стояночным тормозом и камерой заднего вида.
Линейка двигателей включает два бензиновых агрегата (2,4 л и 3,0 л) и два 2,2-литровых турбодизеля. С середины 2011 года Chevrolet Captiva впервые вооружат мотором с непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения (VVT). Новый мотор имеет по четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала, поршни с полимерным покрытием юбки и отличается низкой шумностью и уровнем вибраций. Благодаря нововведениям в этом агрегате увеличили литровые мощность – на 15%, и крутящий момент – на 8%, а также на 25% снизились выбросы отработавших газов при прогреве двигателя. Это 3-литровый бензиновый двигатель, который имеет 258 л.с. мощности при 6900 об/мин и 288 Нм крутящего момента при 5800 об/мин.
Новый 2,2-литровый турбодизель в двух исполнениях оснащен системой питания Common-Rail (давление 1800 бар) и турбокомпрессором с изменяемой геометрией и интеркуллером. Изменения коснулись и головки блоков цилиндров, где изменили воздуховоды для повышения завихрения воздушного потока. В итоге все это позволило снизить степень сжатия, что в конечном итоге позволило получить на выходе большую мощность и меньшие выбросы отработавших газов в атмосферу. Для снижения уровня вибраций мотор вооружили балансирными валами противовращения. Разные мощности одного мотора получены за счет разного программного обеспечения, которое имеют блоки управления агрегатами.
Новый 6-ступенчатый автомат Chevrolet Captiva также предусматривает ручной режим переключения ступеней. Новый агрегат получился более компактным, что дало возможность увеличить зону деформации при ДТП и пространство для ног в салоне, а также сделать капот плоским.
В полноприводном исполнении крутящий момент передается на все четыре колеса только в случае пробуксовки колес передней оси, т.е при хороших дорожных условиях весь крутящий момент двигателя передается на колеса передней оси. Задние колеса включаются в работу с помощью электронноуправляемой муфты. При принудительном включении полного привода крутящий момент между осями автоматически распределяется в пропорции 50:50.
В Европе продажи обновленной Chevrolet Captiva начнутся весной 2011 года.
ТТХ новых двигателей
|
*- с АКП
Mit der Einführung des neuen rund 190 Kilowatt starken 3,0-l-V6-Benziners kommt Mitte 2011 im Captiva erstmals ein Direkteinspritzungssystem mit variabler Ventilsteuerung (VVT) zum Einsatz.Eine Reihe von Merkmalen sorgt dafür, dass der 3,0-l-Motor mit VVT zu den modernsten Benzinmotoren von GM zählt, wie Chevrolet berichtet: Motorblock und Zylinderköpfe aus Aluminium, zwei oben liegende Nockenwellen mit vier Ventilen pro Zylinder, eine motorgetriebene Hochdruckkraftstoffpumpe, Mehrlocheinspritzdüsen, Aluminiumkolben und Kolbenhemden mit Polymerbeschichtung, eine elektronische Drosselklappensteuerung mit integrierter Geschwindigkeitsregelanlange, ein ausgeklügeltes Motorsteuermodul sowie eine hervorragende Geräusch- und Vibrationsdämmung.