Skoda Yeti: Первобытный инстинкт

Кроссовер от Skoda появился в нужное время: интересы рынка смещаются в сторону недорогих экономичных машин. И хотя снег уже давно растаял, Yeti будет актуальным «гостем» и на сухом асфальте.

Кроссовер от Skoda появился в нужное время: интересы рынка смещаются в сторону недорогих экономичных машин. И хотя снег уже давно растаял, Yeti будет актуальным «гостем» и на сухом асфальте.

Кроссовер от Skoda появился в нужное время: интересы рынка смещаются в сторону недорогих экономичных машин. И хотя снег уже давно растаял, Yeti будет актуальным «гостем» и на сухом асфальте.

Универсальный характер автомобиля подчеркнут защитным обвесом из неокрашенного пластика по периметру кузова (с рифлеными серебристыми вставками на бамперах), пухлыми колесными арками, под которыми помещаются солидные 17-дюймовые колеса, и практичными рейлингами на крыше. Новинка длиною 4,2 метра станет одной из наиболее компактных пятидверных машин в своем сегменте: она на 60 мм длиннее, чем Suzuki SX4/Fiat Sedici, и при этом на 115 мм короче, нежели популярный Nissan Qashqai.

Силовое дыхание

Как и ожидалось, Skoda Yeti построена на новой платформе, унифицированной с Octavia, но с более короткими свесами и измененной структурой верхней части. Для машины подготовили пять силовых агрегатов, оснащенных турбонагнетателем. Базовые двигатели – бензиновый 1,2 TSI (105 л. с.) и дизельный 2,0 TDI (110 л. с.) – предназначены для переднеприводных версий Yeti. Для машин с трансмиссией 4х4 больше подходят агрегаты помощнее: 1,8 TSI (160 л. с.) и пара 2,0 TDI (140 и 170 л. с.). Задний привод подключается автоматически при помощи многодисковой муфты Haldex четвертого поколения с электронным управлением, как у Octavia Scout. Но есть и различия: появилась система трэкшн-контроля, которая снижает вероятность проскальзывания колес при езде. В сочетании с увеличенным клиренсом и большим углом въезда она позволяет атаковать более серьезные внедорожные препятствия.

Высоко сижу

Качество отделочных материалов салона очень близко к флагманской Superb, лишь для нижней части торпедо использовали более жесткий пластик. Чехи гордятся, что максимальные зазоры между деталями интерьера уже, чем у любой другой модели Skoda – всего 3,5 мм, что соответствует уровню Audi и VW. Дизайн и эргономика выдержаны в немецком стиле, а высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает прекрасную обзорность. Функциональность салона реализуется легкотрансформирующимися задними сиденьями. Если их демонтировать, объем багажного отделения увеличится до внушительных 1760 литров. Поклажу можно зафиксировать сеткой при помощи крепежных колец. Производить Yeti будут на заводе Skoda в чешском городе Квасины, а дебют кроссовера на украинском рынке состоится уже осенью нынешнего года.

Роман Базай
Фото Skoda