Компания Subaru выпустила первый в истории марки внедорожник – B9 Tribeca. Создавая этот автомобиль, инженеры решили использовать главные козыри в игре – большие размеры, супервместительный салон, рассчитанный на семерых человек, и яркий дизайн, напоминающий о самолетостроительном прошлом компании.
Компания Subaru выпустила первый в истории марки внедорожник – B9 Tribeca. Создавая этот автомобиль, инженеры решили использовать главные козыри в игре – большие размеры, супервместительный салон, рассчитанный на семерых человек, и яркий дизайн, напоминающий о самолетостроительном прошлом компании.
| Компания Subaru выпустила первый в истории марки внедорожник – B9 Tribeca. Создавая этот автомобиль, инженеры решили использовать главные козыри в игре – большие размеры, супервместительный салон, рассчитанный на семерых человек, и яркий дизайн, напоминающий о самолетостроительном прошлом компании. |
Красота – залог успеха
Тем, кто окончательно и бесповоротно влюблен в автомобили марки Subaru, объяснять, что новый внедорожник получился «очень и очень», очевидно, не нужно. Со всеми же остальными японцы решили играть, используя свои главные козыри. Во-первых, это необычная и, можно даже сказать, спорная внешность. Внедорожник не похож на остальные Subaru и стал первым серийным автомобилем, выполненным в новом фирменном стиле. Разве можно не заметить эту мощную решетку радиатора с трапецией посередине а-ля сопло турбины реактивного самолета? Фары, хотя и выполнены, как и вся передняя часть, в духе показанного еще в 2003 году концепта Subaru B11S, но напоминают те, что мы видели у Porsche Cayenne.
Меньше денег – больше кресел
Еще одним козырем японцев в этой игре является цена машины. По информации зарубежных СМИ, в США она будет стоить около $30 тысяч (пока машину планируют продавать только на североамериканском рынке). И это при том, что Tribeca должен составить конкуренцию таким грандам, как Jeep Grand Cherokee, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser 120 Prado. К Subaru B9 Tribeca можно применить уже весьма избитую в автобизнесе формулировку «много автомобиля за небольшие деньги». Машина предназначена для перевозки семи человек – посадочная формула 2+3+2, что в этом классе как-то не принято. Как и полагается, третий ряд – резервный. Его можно сложить, увеличив таким образом багажный отсек.
Будет больше
Subaru B9 Tribeca укомплектован легким, компактным 3,0-литровым 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 250 л. с. Мотор был позаимствован у Subaru Outback и лишь немного доработан. В ходе усовершенствований силовому агрегату добавили 5 «лошадей». Пока это единственный предложенный для автомобиля мотор. Позже можно ожидать появления более мощных бензиновых версий, а если в компании будет принято решение об экспорте машины в Европу, то и дизельных. Автомобиль оснащается только пятиступенчатой автоматической трансмиссией с возможностью ручного выбора передач Sportshift.
Система полного привода построена в соответствии с фирменной концепцией: она симметрична, что обеспечивает лучшую развесовку автомобиля. Принудительных блокировок межосевого и межколесных дифференциалов нет. Их заменяет система Variable Torque Distribution (VTD), которая в обычном режиме большую часть крутящего момента (62%) направляет на задние колеса, а при пробуксовке перераспределяет момент в пользу колес с лучшим сцеплением.
А может, все-таки?..
Как сообщил официальный импортер марки Subaru в Украине – компания «Про Авто», импорт Subaru B9 Tribeca в нашу страну в настоящее время не планируется. Однако, помня историю колоссального успеха Nissan Murano, который изначально предназначался только для американского рынка, а позже покорил и Европу, нельзя исключить перспективу официальных продаж нового Subaru и в Старом Свете.
| Subaru Tribeca |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||