На первый взгляд, купить новый автомобиль проще простого – зашел в автосалон, заплатил деньги и уезжай на своей покупке. На самом деле для этого требуется немного больше времени...
На первый взгляд, купить новый автомобиль проще простого – зашел в автосалон, заплатил деньги и уезжай на своей покупке. На самом деле для этого требуется немного больше времени…
| На первый взгляд, купить новый автомобиль проще простого – зашел в автосалон, заплатил деньги и уезжай на своей покупке. На самом деле для этого требуется немного больше времени… |
Выбор
Так, с маркой автомобиля уже определилась, теперь нужно подобрать подходящую комплектацию. На сайте Запорожского автозавода (www.avtozaz.com) выяснила, что «Таврии» сейчас выпускают с карбюраторными двигателями объемом 1,1, 1,2 и 1,3 литра, а также с инжекторным 1,3-литровым мотором. Комплектацию тоже можно выбрать, правда, в пределах трех пакетов опций – «Стандарт» упрощенный, «Стандарт» или «Люкс». Как выяснилось, «люксовая» версия комплектуется магнитолой, обогревом заднего стекла и ног задних пассажиров, модернизированной панелью приборов, тканевыми вставками на дверных панелях и еще рядом опций. Этот весьма впечатляющий список, а также сравнительно небольшая разница – порядка 1315 гривен – между стандартным и люксовым оснащением помогли мне сделать выбор в пользу версии «Люкс». Двигатель решила брать помощнее – 1,3-литровый. «Таврия» с таким карбюраторным мотором стоит на 730 гривен дороже, чем в той же «люксовой» комплектации, но с двигателем 1,2 л. Версия с 1,3-литровым инжекторным мотором обойдется еще на 3 тысячи гривен дороже, а разница в мощности невелика – 65,5 л.с. у версии с инжектором против 62,5 л.с. с карбюратором. В общем, беру «люксовую» 1,3-литровую карбюраторную.
Где купить?
Итак, выбор сделан. Теперь нужно выяснить, где покупать машину. Пролистала пару журналов с телефонами компаний-дилеров. Потом решила подойти к вопросу основательно. Позвонила по номеру горячей линии «АвтоЗАЗ-Сервиса», и мне продиктовали названия и телефоны всех киевских компаний, торгующих «Тавриями». Сажусь обзванивать.
После третьего звонка энтузиазма у меня поубавилось, а после десятого стало ясно, что в данный момент такой машины ни у кого из столичных дилеров нет. Продавцы объяснили, что даже в крупной партии «Таврий», приходящей с завода, 1,3-литровых карбюраторных «Таврий» бывает не больше десятка. О том, когда же прибудет ближайшая партия, знали не все автодилеры. Что ж, подождем…
Чтобы не перезванивать через день в автосалоны, решила всем оставить свой телефон – пусть сообщат, когда машины поступят. В четырех-пяти салонах телефон брали с удовольствием, заносили в базу данных, обещали заказать на складе авто «под меня» и даже уточняли его предпочтительный цвет. Еще пять-шесть дилеров соглашались записать телефон, спрашивали имя и обещали перезвонить. Несколько продавцов неприятно удивили: у них такая услуга не предусмотрена, а покупателей «и так хватает».
«Таврии» пришли!
Спустя две недели после моего «массированного обзвона» позвонили из автосалона «Ниссан-Украина» – одного из тех, где я оставила свои координаты. Продавец сообщил, что «Таврии» в нужной мне комплектации пришли. Но автомобилей того цвета, который я хотела, не было. Когда я приехала в автосалон, там стояла синяя машина. Консультант по продажам сказал, что можно выбрать и другое авто. Как оказалось, все торгующие «Тавриями» киевские компании пользуются одним накопительным складом и единой базой данных. Так что купить понравившуюся машину я могу в любой из фирм. Из имевшихся на складе машин в нужной комплектации меня заинтересовала красная. Тогда я попросила, чтобы ее пригнали сюда же. Хотелось выбрать авто не только по цвету, но и по «характеру». На следующий день мне разрешили провести небольшой тест-драйв обеих легковушек, и по ощущениям за рулем мне больше понравилась машина красного цвета. Кстати, моего решения ждала еще одна потенциальная покупательница «Таврии» 1.3, которая сразу же забрала синий автомобиль.
«Предпродажка» и документы
За выбранной машиной я пришла на следующий день – после проведения дилером предпродажной подготовки. Впрочем, с ней дилер может справиться за три часа, а некоторые продают авто, уже прошедшие «предпродажку». После того как я уплатила 17130 гривен (16730 за модель ЗАЗ-110318 и 400 грн. – за цвет «металлик»), мне выдали акт купли-продажи, сертификационные документы на автомобиль (и то, и другое понадобится для регистрации в ГАИ), гарантийную книжку, инструкцию по эксплуатации и ключи. При оформлении документов понадобился паспорт.
Таким образом, на «смотрины», «предпродажку» и регистрацию автомобиля я потратила в общей сложности пять дней. Правда, можно купить автомобиль и за один день, если у дилера есть машина нужной вам комплектации и цвета.
Пока я покупала автомобиль, мне позвонили из второго автосалона. Дилер «Экспресс-Авто» сообщил, что «Таврии» с 1,3-литровыми двигателями есть, но нужного мне цвета среди них нет. Продавец предложил выбрать машину из имеющихся или подождать еще месяц. Я поблагодарила и сообщила, что уже купила автомобиль. На протяжении следующего месяца не было ни одного звонка от других дилеров. Впрочем, это неудивительно: перед Новым годом (когда я покупала автомобиль) спрос почти всегда превышает предложение.
Машину я купила, очень довольна. И сделала несколько важных выводов. Во-первых, цены на «Таврии» в разных компаниях абсолютно идентичны, ведь все дилеры, торгующие этой моделью, работают с единым дистрибьютором – компанией «АвтоЗАЗ-Сервис». Второе: у всех дилеров в одном городе есть информация о тех машинах, которые в данный момент находятся в регионе, и они запросто могут доставить любую из них в свой автосалон. Было бы желание. Но на практике охота возиться с вами есть не у всех. И, очевидно, постепенно более успешными станут те продавцы автомобилей, которые заинтересованно относятся к клиенту – и неважно, покупает он «Таврию» или элитную иномарку.
| |||||||||||||||||||
| Время, потраченное на покупку автомобиля |
| ||||||||||||
| Готовность сотрудников автосалонов перезвонить при поступлении заказанного авто |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||