Помогут ли блокираторы разгрузить столичные улицы от неправильно припаркованных машин.
Помогут ли блокираторы разгрузить столичные улицы от неправильно припаркованных машин.
| Машины, нарушающие правила стоянки, в Киеве эвакуируют. Но автомобилей-погрузчиков не хватает, и мешающих проезду транспортных средств не становится меньше. Поэтому Киеврада постановила ставить на автомобили-нарушители блокираторы колес. Поможет ли это решить проблему? |
Можно, но осторожно
Столичная ГАИ призывает осторожно использовать блокираторы. «В тех случаях, когда автомобиль нарушает Правила дорожного движения, но не мешает движению транспорта, применение «башмака» может быть оправдано, – говорит начальник начальник отделения профилактической работы УГАИ МВД Украины в г. Киеве подполковник милиции Евгений Кравец. – Но когда неправильно припаркованная машина может стать причиной затора, ее обязательно нужно эвакуировать. Желательно, чтобы необходимость эвакуации или блокирования авто определял инспектор ГАИ». Впрочем, в Ужгороде местные власти блокируют автомобили, которые стоят под знаками, запрещающими стоянку в пешеходных зонах, и не перекрывают движение другим транспортным средствам. В России некоторое время блокировали автомобили, стоящие в запрещенном месте, но потом такие действия запретили из-за того, что данная «услуга» противоречит действующему законодательству. Теперь в Москве снова пробуют влиять на нарушителей правил парковки с помощью принудительной эвакуации автомобилей на штрафплощадку.
С помощью блокираторов в Европе «воспитывают» нарушителей правил парковки или «забывчивых» граждан, которые не платят за эту услугу. Если же неправильно припаркованная машина мешает проезду транспорта и может стать причиной затора на дороге, ее немедленно эвакуируют. Например, в чешских городах тротуары полностью принадлежат пешеходам. И автомобиль, припаркованный на тротуаре пусть даже одним колесом, сразу блокируется «башмаком» (если он не мешает проезду). За правильностью стоянки авто в Великобритании следит инспектор парковок. Он выявляет незаплативших за парковку, стоящих вне специальных зон, в районе запрещающих знаков (всего около сотни причин) и выписывает штрафные квитанции. Машину-нарушительницу могут заблокировать специальным «клэмпом». За его снятие работники парковочных служб «попросят» заплатить 115 фунтов, а также выпишут штраф за нарушение правил парковки.
Блокираторы – для «зайцев»
Интересно, что нынешнее распоряжение Киевгорадминистрации противоречит аналогичному документу, принятому три года назад, но не отменяет его. Сейчас в столице порядок парковки и ответственность за его нарушение регламентируется решением Киевского городского совета № 47/207 от 26.09.2002 г. «Об утверждении правил парковки в г. Киеве». В частности, в данном нормативном акте записано, что на территории платной парковки, обозначенной соответствующими знаками, автомобиль могут обездвижить блокирующим устройством (глава 7). Есть несколько причин, по которым это могут сделать: если водитель не уплатил парковочный сбор или внес его не в полном объеме, если истек срок оплаченной стоянки или нарушен режим данной парковки. Блокирует и снимает «башмак» с колеса оператор (по сути – парковщик), он же несет материальную ответственность за возможные механические повреждения в результате своих действий. Согласно постановлению Киеврады № 47/207 устройство надо устанавливать в присутствии понятых, точно так же, как это происходит при эвакуации. Затем оператор должен составить акт в двух экземплярах, один из которых прикрепляет на машину (например, за «дворник»), а второй оставляет у себя. «Башмак» снимают после полной уплаты парковочного сбора, а также работ по блокированию и разблокированию колес (хотя стоимость этих услуг в решении Киеврады не указана). Если водитель отказывается внести эту сумму, колесо разблокируют, но дело передается в суд для принудительного взимания штрафа с нарушителя. Впрочем, процедура блокировки, как и описанный в том же решении Киеврады порядок эвакуации автомобилей, не совсем легитимна. Ведь эвакуируя машину или блокируя ее движение, коммунальные службы фактически нарушают право собственности граждан. А согласно Конституции Украины, ограничения права собственности допускается только в определенных случаях, предусмотренных Законом, а не подзаконными и нормативными актами.
Блокиратор – не всегда помеха
Впрочем, процесс установки и снятия блокираторов сопряжен с определенными трудностями. Говорят, что опыт применения «башмаков» в Одессе закончился печально: местные водители взламывали их и уезжали, не заплатив парковщику либо даже захватив с собой блокиратор. В результате большинство закупленных городом устройств пришло в негодность. Столичные парковщики отмечают, что процесс установки и снятия блокиратора отнимает много времени и сил, к тому же при этом есть риск повредить машину. Кроме того, водитель может не заметить «башмак» на колесе и попытаться уехать с ним, в результате чего автомобиль тоже будет поврежден. А материальная ответственность за повреждения, как уже говорилось, полностью ложится на оператора. Посмотрим, удастся ли властям с помощью очередной непопулярной меры добиться порядка и разгрузить столичные улицы от неправильно припаркованного транспорта.
| Парковка подорожает? | |
| |
| Глас народа | ||
| ||