Протекционистские меры по отношению к российскому автопрому в виде повышенных пошлин на импорт автомобилей и кузовов для мелкоузловой сборки доказали свою эффективность, поэтому правительство России намерено сделать эти пошлины постоянными.
Так, если в январе автомобили, произведенные в России, составляли только 43% продаж, то в июне – уже 61%. Повышение пошлин привело к тому, что выпуск машин внутри России теперь преобладает над их импортом. Как следствие, российские автозаводы медленнее сокращают персонал. Наконец, повышение пошлин увеличило доходы бюджета: за истекший период 2009 года пошлин от ввоза легковых автомобилей было собрано на 2,7 млрд. рублей больше, чем в 2008 году. Это произошло несмотря на то, что объем импорта вслед за падением рынка и введения пошлин сократился сразу на 58%.
Если 30-процентные пошлины будут продлены, отмечают эксперты, продажи собранных в России автомобилей будут только расти, поскольку до последнего времени импортеры иномарок распродавали остатки 2008 года.
Кроме того, в рамках поддержки отечественных автопроизводителей, а также иностранных компаний, выпускающих автомобили в России в режиме промсборки, правительство этой страны недавно утвердило на постоянной основе ставку импортной таможенной пошлины на кузова для транспортных средств в размере 15% таможенной стоимости, но не менее 5 тысяч евро за 1 штуку. Впервые эта пошлина была введена сроком на 9 месяцев в ноябре прошлого года, после чего все проекты по крупноузловой сборке легковых автомобилей были свернуты. Причем в основном это были проекты по сборке китайских автомобилей, которые из-за демпинговых цен представляли наибольшую угрозу отечественным автопроизводителям.