Сокровища Измира – автомобили из Key Museum (видео)

В самом сердце Турции, в пригороде крупнейшего промышленного центра страны – Измира, находится интереснейший автомобильный музей Key Museum

Key Museum основал Мурат Озгоркей – глава крупной многоотраслевой компании Ozgorgey Group. Экспозиция была открыта для посетителей в 2001 году. Площадь выставочных залов составляет 7000 м кв., есть и своя реставрационная мастерская. На обозрение публики представлены 130 автомобилей, 40 мотоциклов, а также 2500 моделей техники в разных масштабах. Мы расскажем о наиболее интересных на наш взгляд экспонатах музея.

Cеребряный призрак
Автомобили английской марки Rollse-Royce уже более века являются символом комфорта и высокого качества. Компанию основал в декабре 1904 года механик Фредерик Генрий Ройс и предприниматель Чарльз Стюарт Роллс. Еще в апреле этого же года первый из них изготовил автомобиль модели 10HP. На следующий год появились модели 15HP, 20HP и 30HP.

В 1906 г. была представлена ставшая этапной машина 40/50HP. Некоторые исследователи считают ее первым в мире автомобилем высшего класса. Детали автомобиля отличались исключительно точностью изготовления, а сборка – особой тщательностью. В итоге модель была удивительно бесшумная на ходу. И еще одно: один из ранних автомобилей, 13-й по счету был выкрашен в серебристый цвет. Так что вскоре модель – и не без оснований – получила официальное название Silver Ghost – «Серебряный призрак».

Эта машина выпускалась в Великобритании до 1925 г., а также в США – в 1920 – 26 гг. Всего произведено 7478 ед. В экспозиции – версия с необычно высоким капотом, датированная почему-то 1927 годом. А еще одна машина – 1924 г. (на фото) интересна тем, что выпущена американским ателье New Haven Coach (г. Бранфорд, штат Коннектикут) и снабжена кузовом Salamanca, названным так… в честь города в Северной Испании. Интересно, что решетка радиатора автомобиля снабжена подвижными горизонтальными жалюзи, которые открывались для увеличения потока потока воздуха. Двигатель установлен 6-цилиндровый, рабочим объемом 7428 см. куб., мощностью 75 л. с.

Паровой раритет
В первые годы XX века наряду с бензиновыми моделями были весьма популярны легковые автомобили с электрическими и паровыми двигателями. В музее есть редкий автомобиль американской фирмы Toledo, которая существовала совсем недолго – с 1901 по 1903 г. Двухцилиндровый паровой двигатель развивает 6,5 л.с. Эта машина имела не традиционный круглый руль, а длинный рычаг, т. н. «коровий хвост». Шины – из натурального каучука, и потому абсолютно белые.

Одноцилиндровый капотник
Малоизвестная сегодня английская фирма Adams выпускала автомобили с 1905 по 1914 г. Это был важный период в истории автомобиля. Росли мощность и размеры двигателя. Ему было уже тесно где-то внизу, и его стали устанавливать спереди, под довольно объемистым капотом. Привод осуществлялся на заднюю ось – цепью, а на некоторых образцах – и уже карданным валом. В целом машины стали длиннее. В эти года сформировалась классическая схема автомобиля. В музее представлен уникальный экземпляр 1907 года. Под вполне солидным на вид капотом скрывается одноцилиндровый «движок» мощностью всего в 10 л. с. Таких машин было выпущено 52 ед. Стоит заметить, что у названной выше компании была тезка – тоже фирма Adams, тоже на британских островах, и той же эпохи – 1903 – 1906 гг.

Редкая «Стрела»
Давно забытую фирму Pierce-Arrow основал в США в 1901 г. Джордж Н. Пирс. Слово «аrrow» в названии переводится как «стрела». Компания выпускала легковые автомобили до 1938 г., а также грузовики и автобусы (в 1910 – 1932 гг.). Представленная в музее модель Pierce-Arrow Twelve Sedan выпущена в 1934 г. Двигатель (12-цил., 4380 см куб.) имеет мощность 160 л.с. Машина развивает 145 км/ч. Всего было изготовлено 2856 ед. – по американским масштабам капля в море.

Пожарник долгожитель
Американская компания Ahrens Fox (г. Цинциннати, штат Огайон) выпускала пожарные автомобили, а также некоторую прочую специальную автотехнику в 1911 – 1956 гг. Как известно, пожарные машины ездят немного и потому живут весьма долго. За 45 лет своего существования компания изготовила не менее 900 шасси. И по состоянию на 1975 г., около 200 машин еще продолжали нести службу. В музее представлен автомобиль Ahrens Fox P-S-14 1930 года выпуска, предназначенный для перевозки пожарных рукавов, ручной помпы и т. д. Его 6-цилиндровый мотор имеет впечатляющий рабочий объем 18 350 см. куб.

Переднеприводный ветеран
Первый в США переднеприводный автомобиль, модель L29, был выпущен в 1929 г. компанией Cord (г. Оберн), названной так в честь основателя – И. Корда. В 1936 году появилась модель Cord 812, с модной внешностью, в частности с фарами убирающимися в крылья. Это было детище известного стилиста Гордона Берига. Всего выпустили 2830 таких машин. Большинство было 4-дверными седанами и только 134 – двухдверными кабриолетами 812SC. Один из них, выпуска 1937 г., и красуется в экспозиции. Мотор V8 (4129 см. куб., 185 л. с.) позволяет развивать 177 км/ч.

В костюме из пластика
В 1953 г. американская компания Kaiser, испытывавшая финансовые трудности, объединилась с фирмой Willys. В итоге появился двухместный спортивный кабриолет Kaiser Darrin. Машина имела кузов из стеклопластика и сдвижные двери. Но и эта новинка не спасла коммерческую ситуацию. Было изготовлено всего 435 таких машн и в 1955 году компания прекратила существование в США. В музее представлен автомобиль Kaiser Darrin 1954 г. в. Благодаря «шестерке» (2638 см. куб., 90 л. с.) он развивает 152 км/ч. Нужно сказать, что тогда в США был еще только один серийный автомобиль кузовом из стеклопластика – то же 2-местный – Chevrolet Corvette. Он дебютировал в Нью-Йорке в том же 1953- м году, но раньше, чем Kaizer Darrin – 1-го января.

Стретч-плагиатор
В 1953 году в развитии дизайна легковых автомобилей Mercedes-Benz наступил новый этап. Начался выпуск модели 180, которая получила принципиально иной кузов – так называемого понтонного типа, то есть с боковинами без выступающих крыльев. В музее представлен уникальный стретч Mercedes-Benz Ponton Limousine.

Интересно, что в экстерьере этой громоздкой машины широко использованы компоненты куда более компактной серийной модели Mercedes-Benz 219 (1956 – 1959 гг.). Это и решетка радиатора, и ветровое стекло, и световые приборы, и даже молдинги. А вот мотор взяли, если верить хромированной надписи на багажнике, от гораздо более мощного автомобиля – Mercedes-Benz 280S Automatic (1965 – 1978 гг.). Этот рядный 6-цилиндровый двигатель имеет рабочий объем 2778 см куб. и развивает 160 л.с. С ним в паре работает автоматическая коробка передач.

Престижный француз
Автомобили Facel Vega относятся к наиболее престижным и наиболее редким французским автомобилям. Эти спортивные автомобили производились в Париже в 1954 – 1965 гг. На музейном стенде красуется модель HK500 выпуска 1960 года – двухдверное купе с запоминающимся фирменным рисунком передней части. Американски мотор Chrysler V8 имеет рабочий объем 6270 см куб., и развивает мощность 360 л. с. Максимальная скорость – 225 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8,4 с. Таких автомобилей выпущено всего 490 ед.

Необычный малыш
В 1953 году итальянская фирма ISO начала выпуск двухместной оригинальной микролитражки Isetta. Передняя стенка кузова была единственной дверцей, а двухтактный движок в «хвосте» приводил в действие задние, сильно сближенные колеса. Машина быстро завоевала популярность и ее стали выпускать по лицензии в ФРГ, Англии, Бельгии, Франции.

В музее представлена модель BMW Isetta 300 (1957 г.) с мотором-воздушником 298 см. куб. в 13 л. с. Ее скорость – до 85 км/ч. В 1955 – 62 гг. в Германии изготовили 161 728 подобных машин. На стенде автомобиль показан в паре с одноколесным прицепом завода IWL в Людвигсфельде (ГДР), вообще-то предназначенном для мотороллеров собственного производства.

Крыша с изюминкой
Небольшая фирма Abarth, основанная Карлом Абартом в Турине, специализировалась на легких скороcтных автомобилях. За годы ее существования (1949 – 1971) на них было установлено около 7500 различных рекордов, в частности 113 международных и 5 мировых. В музее представлено редкое спорткупе Fiat-Abarth 750GT (750 см. куб., 45 л.с., 160 км/ч). Алюминиевый корпус создал пионер итальянского кузовостроения Уго Загато. Это кузов типа Double Bubble, то есть с очень низкой крышей и двумя округлыми выступами – для головы водителя и пассажира.

Претенциозный киноактер
В 1966 г. на экраны кинотеатров США вышел фантастический фильм «Бетмэн», названный так по имени главного героя. Эта лента имела громадный успех у публики. Понравился зрителям и эффектный дримкар, на котором лихо носился этот персонаж. В музее находится восстановленный экземпляр этой машины. Из ее кормы торчит внушительное сопло – намек на мощный реактивный двигатель. Но его, конечно, нет и машина движется за счет хоть и немаленькой, но банальной бензиновой «восьмерки» объёмом 5.7 литра.

Достойный потомок
В 1970 – 1987 гг. фирма Stutz Motor Car of America выпускала автомобили большого класса с итальянским кузовом и силовым агрегатом General Motors. В музее представлен кабриолет выпуска 1975 года. Он получил название Bearcat в честь известной спортивной модели прошлых лет – Stutz Bearcat E (1914 г.). Отметим, что американская фирма Stutz (г. Индианаполис) выпускала автомобили гораздо раньше – в 1911 – 35 гг. Представленный автомобиль имеет двигатель в 425 л.с. (8 цил., 7500 см куб.) и развивает 210 км/ч. А разгон с места до 100 км/ч занимает 8,4 с.

Непохожий Aston Martin
Английская фирма Aston Martin, основанная в 1914 году, известна своими спортивными автомобилями. Представленная в музее модель Lagonda S1 (1981 г.) резко отличается от других изделий компании. Это, во-первых, не купе и не кабриолет, а комфортабельный 4-дверный седан высшего класса. А во-вторых, автомобиль имеет алюминиевый кузов оригинального, футуристического дизайна с низким клиновидным капотом. Авторитетная «Энциклопедия автомобилей», выдержавшая ряд изданий – в Англии, Франции, Германии, Италии, Чехии и России, отметила эту модель как «один из самых экстравагантных в мире легковых автомобилей». Lagonda S1 выпускалась небольшими сериями в 1978 – 1987 гг. Всего произведено 645 ед. Экспонат в музее имеет двигатель V8 (5340 см куб., 280 л. с.), развивает 230 км/ч, а на разгон до 100 км/ч тратит 9,3 с.

На 16 горшков
Еще в 1915 году фирма Cadillac выпустила первый в мире серийный легковой автомобиль с V-образной «восьмеркой». А в январе 1930 года главный инженер Эрнес Сихолм представил машину модели 452 – тоже с V-образным мотором, но уже 16-цилиндровым. В музее экспонируется одна такая модель, выпуска 1930 года. Двигатель (7407 см куб.) развивает 185 л. с. Максимальная скорость – 145 км/ч. Всего было изготовлено 4066 подобных автомобилей.

С велосипедным седлом
Любопытный экспонат музея – фургон американской фирмы Twin Coach (г. Кент, штат Огайо), выпущенный в 1935 году. Он предназначался для развозки свежей выпечки пекарни Helbs по домам и имеет на борту соответствующую надпись: «Ежедневно у вашей двери». А в кузове – хлебные полки и… велосипедное седло для водителя. Мотор – 8-цилиндровый, рабочим объемом 5735 см куб.

Быстрый «бумер»
Фирма BMW представила линейку серийных машин разных лет – от микролитражки LS Luxus 700A (1962 г. вып.) до роскошного купе модели 850 СI (1994 г.). Изюминка экспозиции – редкий кабриолет BMW 503 (1957 г. вып.), который был выпущен в количестве всего лишь 413 ед. Двигатель – V8 (3168 см куб.) развивал 138 л. с. Максимальная скорость достигала 190 км/ч.

Потомственный жеребец
Среди итальянских автомобилей, представленных в музее, выделяется эффектная группа скоростных болидов разных лет. Это машины марок De Tomaso, Lamborghini и Ferrari. Последняя представлена четырьмя моделями, выпущенными в 1972 – 1987 гг. Самая редкая из них – Ferrari Mondial 3.2 (1987 г. вып.), которая изготовлена в количестве 810 ед. Восьмицилиндровый двигатель (3185 см куб.) имеет мощность 260 л. с. Максимальная скорость – 250 км/ч. От 0 до 100 км/ч он разгоняется за 7,4 с.

В три буквы
В Экспозиции музея также представлен очень редкий автомобиль, малоизвестной фирмы E.M.F., модель 30, выпущенный в 1911 году. Он имеет 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3685 см куб. Мощность мотора – 30 л. с. отражена в названии модели. Обращает на себя внимание изящный кузов типа Coupe («купе»).

Фруктовый грузовик
Автомобили Ford T производились в США с 1908 года, и за последующие 19 лет их было изготовлено 15 млн.штук. Поэтому многие годы эта модель носила престижное звание самого массового автомобиля в мире. В гораздо меньшем количестве на этой базе выпускались также легкие развозные пикапы и фургоны – так называемые Delivery Car, с 1912 года. В музее представлен редчайший фургон 1914 г. вып. – «грузовик для перевозки фруктов, орехов и овощей» – Vegetable Truck. Последний имеет эксклюзивный кузов фирмы Kester и рассчитан на 350 кг груза. Двигатель – 4-цилиндровый (2700 см куб.), мощностью 20 л. с.

Угольный совок
В 1898 году Луи Рено и два его брата основали фирму Renault Frerers, где начали производство автомобилей. В 1904 году на выставке в Париже был представлен автомобиль Renault, у которого радиатор размещался позади двигателя. Мотор был прикрыт узким покатым капотом, который получил прозвище «угольный совок». Это стало характерной чертой всех автомобилей Renault, вплоть до начала 30-х гг. В музее можно увидеть и скромную раннюю модель 1903 г.вып. и люксовую машину NM40CV выпуска 1925 года, с 6-цил. мотором (9100 см куб., 140 л. с.).