Придворный «тюнер» компании Renault – отделение Renault Sport расширило свое предложение до трех моделей. К паре «заряженных» хэтчбеков В- и С-класса (Clio RS и Megane RS) впервые добавилась малолитражка Twingo RS со 133-сильным атмосферным мотором.

Новинка станет самой доступной «зажигалкой» в широкой модельной гамме Renault. Интересно, что внешне автомобиль очень напоминает концептуальный Twingo Concept, показанный в 2006 году в Париже. Машина легко узнаваема благодаря агрессивному аэродинамическому обвесу по периметру кузова. Особенно эффектно смотрятся «пухлые» колесные арки, визуально расширяющие малолитражку. Не обошлось и без пластикового заднего спойлера оригинальной формы на кромке третьей двери. Массивный воздухозаборник в переднем бампере – деталь исключительно функциональная. Он обеспечивает эффективное охлаждение горячего бензинового «сердца» Twingo. Задний бампер обзавелся вставкой из неокрашенного пластика, разбавленного аккуратной хромированной насадкой на единственную трубу выхлопной системы. Стиль машины подчеркивают окрашенные в контрастный серый цвет спойлер, корпуса боковых зеркал и противотуманных фонарей, а также фирменные 17-дюймовые легкосплавные диски оригинального дизайна. В качестве опции можно украсить кузов автомобиля (боковины и третью дверь) крупными фирменными наклейками Renault Sport. Новинка будет предлагаться в пяти цветах: два различных оттенка серых (Altica Grey и Platine Grey), жемчужный черный (Pearlescent Black), синий (Extrеme Blue) и насыщенный красный (Vif Red).

Серьезный инструмент

По мнению создателей, Renault Twingo RS сочетает в себе характеристики спорткара с практичностью автомобильчика А-класса на каждый день. Платформа современного Twingo существенно доработана и получила не только мощный и высокооборотистый 1,6-литровый бензиновый «шестнадцатиклапанник» мощностью 133 л. с., а и совершенно иные, более спортивные детали и настройки шасси, рулевого управления и тормозной системы, а также 5-ступенчатую механическую КП со сближенными передаточными числами. Отметим, что тормозные механизмы имеют вентилируемые диски, позаимствованные у старшей модели Renault Megane II, а суппорты – и вовсе от Laguna. Для «заряженного» Twingo предлагаются два вида подвески: стандартная Sports и экстремальная Cup. Обе отличаются расширенной колеей (на 60 мм спереди и на 59 мм сзади) по сравнению с обычным Twingo. Кроме этого, клиренс в варианте Sports уменьшили на 10 мм (до 110 мм), установили на 30% более жесткие пружины, а передний стабилизатор поперечной устойчивости сделали немного больше по диаметру (24 против 22,5 мм). У более спортивной модификации Cup в арсенале 100-миллиметровый клиренс и еще на 10% более жесткие пружины, делающие управляемость машинки почти «картинговой».

Спортивная огранка

Интерьер автомобиля также получил несколько спортивных «штрихов», радующих глаз фанатов тюнинга и гонок. Начали с эргономического рулевого колеса, обтянутого перфорированной кожей, и комплекта алюминиевых педалей с выпуклыми «шашечками» в спортивном стиле. Прямо перед лицом водителя, сразу за рулем находится «одинокий» крупный тахометр с индикатором включенной передачи и «красной зоной», начинающейся на отметке 7000 об/мин. Место стандартных сидений заняли фирменные спортивные «ковши» с развитой боковой поддержкой и логотипами Renault Sport на спинках.

Европейский старт продаж модели намечен на третий квартал этого года. В Украине «заряженный» Twingo RS (впрочем, как и обычный) к сожалению, продаваться не будет.

«Заряженное» трио от Renault Sport в полном составе. Слева направо: Twingo, Clio, Megane.

Роман Базай
Фото фирм-производителей