 |
|
На пресловутую желтую субмарину он,
конечно, не тянет
– водоизмещение не то, сами понимаете. Но многие видовые признаки налицо,
поэтому музыкальный батискаф из маленького Smart получился интересный.
|
Посадка
в микро-купе Smart для последующего прослушивания музыки напоминает кадры
из телефильмов про подводные одиссеи исследователей морских глубин. Слегка
согнувшись, задом втискиваемся в низенькие и узенькие двери-люки. Падаем на
сиденье, плотно сжатое со всех сторон деталями торпедо, консолью и потолком,
аккуратно переносим ноги через высокий порог. Пока дотягиваемся до ручки,
снаружи помогают захлопнуть дверь… и мы оказываемся в тишине. За узкими окнами
бесшумно двигаются люди, беззвучно перемещаются автомобили. Собравшаяся публика
шевелит губами, то ли подсказывая что-то, то ли комментируя. Их не слышно –
они снаружи. Сейчас черная щель втянет диск, и мы погрузимся в музыку.
|
|
|
О тюнинге Smart позаботился не кто-нибудь, а Brabus. Ведь к выпуску
купе-кабриолета причастна компания Mercedes.
|
|
|
Спецификация
Головное устройство – процессорный MP3-ресивер Alpine CDA-9853,
разместившийся в штатном гнезде на торпедо.
Фронтальная акустика – трехкомпонентная, состоящая из комплекта
Focal 165 K2P (ВЧ и НЧ-громкоговорители) и динамика Hertz HD500,
исполняющего роль «среднечастотника». Чтобы установить 16-сантиметровый
Focal в 13-дюймовое штатное гнездо, пришлось усилить деревянными
кольцами и стеклопластиком внутреннюю обивку дверей, сконструированных
на заводе по каркасному принципу.
Сабвуфер Hertz HX 200 было нелегко разместить в тесном салоне.
Его относительно компактный стеклопластиковый корпус спрятали
за подголовниками сидений, поэтому форму ящика пришлось сделать
очень сложной, повторяющей конфигурацию отведенного ему пространства.
Усилитель в аудиосистеме всего один, применить второй помешала
та же теснота. Шестиканальный Audison LRx 6.9 установлен над двигателем
в багажнике – собственно, кроме «усилка» с подиумом ничего другого
в нем уже не поместится.
Интерьер автомобиля после инсталляции оформлен желтой и черной
кожей. Ею частично или полностью обшиты сохранившее стилистику
торпедо, карты дверей, руль и подиум усилителя. Ручки КП и стояночного
тормоза – от самого Brabus. |
|
|
|
|
|
|
Прикрепить 16-сантиметровый вуфер к алюминиевому
каркасу двери невозможно, поэтому пришлось усиливать внутреннюю карту.
|
Монтаж
ВЧ- и СЧ-громкоговорителей не был осложнен специфическими проблемами,
связанными с «необычностью» автомобиля.
|
|
|
|
|
Где-то глубоко внизу задний
мост, над ним двигатель, а на третьем этаже – единственный усилитель
системы.
|
Чтобы встроить сюда сабвуфер, соорудили его пространственную модель,
«измеряя» свободное пространство за подголовниками пенопластовыми кубиками.
|
|
Калькуляция: |
| Головное устройство |
2 250 грн.
|
| Фронтальная акустика |
4 830 грн.
|
| Сабвуфер |
980 грн.
|
| Усилитель |
5 460 грн.
|
| Инсталляция аппаратуры и оформление интерьера |
10 000 грн.
|
| Итого: |
23 520 грн.
|
| Работа заняла |
1 месяц
|
|
Игорь Широкун
Фото Алексея Васильева
Инсталляцию выполнил Андрей Пытусыльнык,
г. Львов
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Viber, Telegram и Messenger: все самые важные автомобильные события в одном месте.
)
)
)
)
)
)
)
)
)