Wuling New Energy та японська компанія Japan ASF Co., Ltd. підписали контракт на серійне виробництво проєкту G050 — повністю електричного логістичного транспортного засобу. Прототип електричного фургону Wuling G050 розробили китайські інженери. Фінансування проєкту забезпечує ASF Co., Ltd.
Також партнери спільно просуватимуть китайські електромобілі на японський ринок. Серійне виробництво Wuling G050 запустять до кінця квітня 2023 року. Протягом п'яти років планують виготовити 100 000 автомобілів.
Wuling G050 розроблений відповідно до японського сертифікаційного стандарту TDS та підпадає під категорію комерційних кей-карів із запасом ходу до 230 км. Це перший праворульний Wuling. На даху мініфургону встановлено сонячну панель. Також обіцяно багате оснащення та зручний вантажний простір, достатній для внутрішньоміських перевезень.
Рамкова угода у Wuling New Energy та Japan ASF Co., Ltd. підписали 6 січня 2022 року на форумі бізнес-лідерів RCEP (Regional Comprehensive Economic Partnership, Всебічне регіональне економічне партнерство). Сторони домовились про спільні розробки транспортних засобів на нових видах енергії. Підписання угоди про співробітництво у сфері масового виробництва прискорить темпи виходу Wuling New Energy на японський ринок.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
