Сравнение двух поколений ГБО на примере ЗАЗ/Дэу Ланос
ГБО пользуются большей популярностью в Украине. Почему, понятно и так – эксплуатация авто на газе намного дешевле, чем езда на бензине или дизеле. Но всегда возникает несколько вопросов.
Во-первых, какое поколение ГБО выбрать для бюджетного Дэу Ланос. Вопрос сложный и неоднозначный. Во-вторых, стоит ли вообще вкладывать 500-700 евро в топливную систему бюджетного Ланоса или Сенса.
Экономия на топливе будет в любом случае, но только тогда, когда годовой пробег автомобиля на газе будет серьезным. Также очень важно выполнить правильно настройки ГБО на Дэу Ланос и настроить газовый редуктор.
И все же стоит понять, что ГБО второго поколения отличается от четвертого примерно так же, как наш Ланос от Теслы. Даже аналогии напрашиваются — Ланос дешевая машина, Тесла подороже будет. Второе поколение ГБО тоже потянет на 150-200 евро, в то время как ГБО 4 обойдется в четыре раза дороже.
Но дело не только в цене и престиже, а в технологичности. ГБО 2 — это тот же карбюратор, только во впускной коллектор подается не бензиновая смесь, а газовая. ГБО 4 — радикально отличается. Здесь всем процессом подачи топлива, от откачивания из бака до дозирования, занимается электроника со своим электронным блоком управления.
Как следствие, работает четвертое поколение газа на Ланосе или Сенсе стабильнее, экономичнее и безопаснее. А безопасность при использовании ГБО далеко не на последнем месте. Если на аппаратуре второго поколения из контролирующего оборудования установлен только блокиратор бензиновых форсунок. Устройство просто обманывает ЭБУ двигателя, отключая форсунки. Газ же подается через механический клапан, а точность регулировки его подачи ограничивается глазомером человека с отверткой, который крутит регулировочный винт на редукторе.
Понятно, что при таком подходе ни о какой безопасности эксплуатации и речи быть не может. Любая утечка газа на втором поколении ГБО может зафиксироваться только одним датчиком — носом водителя, а это не самый точный анализатор утечки газа. Четвертое же поколение четко следит за состоянием газовой арматуры, форсунок и клапанов, редуктора и электронных датчиков Дэу Ланос. Поэтому вероятность аварии ГБО 4 сведена к нулю. Равно, как и во время заправки.
Вдаваться в подробности и разъяснения мы не станем, цель данного поста – показать весьма интересный ролик от YouTube блогера ArchiLow, в котором автор рассказывает о двух Ланосах на газе. Один из них оснащен ГБО 2 поколения, другой – 4-го.
Что же можно узнать в данном ролике? Например, насколько системы отличаются в плане характеристик, стоит ли платить больше за более свежее поколение, ну и, конечно, поднимается пресловутый вопрос о степени вреда газа для мотора.
В общем, смотрите:
Внимание! Видео содержит ненормативную лексику!