Постоянная езда с минимальным количеством топлива в баке может обернуться серьезными проблемами
Езда с почти “сухим” баком чревата не только тем, что можно просто не дотянуть в самый ответственный момент до ближайшей заправки, но и может привести к техническим проблемам с автомобилем.
В видео решили разъяснить любителям ездить “на лампочке”, к чему в итоге это может привести.
Наибольший урон “сухой” бак наносит топливному насосу. Вместо того, чтобы всасывать топливо, насосу приходится всасывать воздух. В итоге это приводит к перегреву механизма, расчитанному на охлаждение топливом, а не горячим воздухом.
Конечно, при кратковременном заборе воздуха насос перегреться не успеет, но если вы предпочитаете ездить в агрессивной манере, с резкими торможениями и разгонами, а также поворотами на высокой скорости, то остатки топлива начинают летать по всему баку, а воздух активнее попадать в насос. В таком режиме постоянного перегрева механизм очень быстро потребует замены.
Кроме того, может возникнуть проблема пропуска зажигания, когда топливо попадет не во все цилиндры и мотор начнет “троить”, или вообще заглохнет, что в итоге приведет к аварийной ситуации на дороге.
Если вы пару раз просто не успели вовремя заправиться и потому вам пришлось немного поездить “на лампочке”, то ничего особо страшного в этом нет. Но если целенаправленно ездить с пустым баком, как это часто делают поклонники ГБО, у которых в баке редко плещется более 10 литров бензина, то дорогостоящие проблемы с бензонасосом вам гарантированы.
Более наглядно эти нюансы разбираются на видео, но тут понадобится неплохое знание английского языка.