Спор о том, нужно ли прогревать двигатель, длится не одно десятилетие. В прошлые времена все было понятно – старые карбюраторные двигатели необходимо было долго прогревать до рабочей температуры. Теперь за все отвечает электроника, выбирающая оптимальный режим работы двигателя сразу с момента холодного пуска. Однако вопрос прогрева двигателя на морозе все равно остается актуальным. Autocentre.ua предлагает рассмотреть аргументы за и против.
Аргументы за то, чтобы прогревать на холостых
- Холодное масло более густое и вязкое. Соответственно и насосу прокачивать ее тяжелее. Из-за этого детали двигателя не получают должного снабжения смазкой. Особенно такое «масляное голодание» нежелательно для подшипников коленвала. Это еще одна из причин, почему из электронного блока управления холодного двигателя поступает команда увеличить обороты двигателя – чтобы поднять давление масла и детали лучше смазывались.
- Непрогретый двигатель шумен и тратит больше топлива. В холодном моторе меньше зазоров и выше трения, кроме того, дубеют ремни и приводы. При низкой нагрузке на холостых меньше рисков их повреждения.
Аргументы за то, чтобы сразу начинать движение
- На стоящем авто дольше прогревается катализатор. Непрогретый катализатор работает не в полную силу. В результате растет содержание вредных веществ в выхлопе.
- При продолжительной работе на холостых оборотах часто страдают свечи зажигания. Поскольку топливная смесь слишком богата, их буквально заливает бензином, на них образуется нагар и они быстрее выходят из строя.
- Генератор на холостых оборотах производит недостаточный заряд, поэтому возрастает нагрузка на аккумулятор.
- Даже когда в двигателе прогрелось масло, при начале движения в части трансмиссии и гидравлической системе усилителя руля оно все еще холодно. Поэтому более эффективно начинать движение сразу и плавно, чтобы все системы прогревались равномерно.
Как видим, современные авто заточены под то, чтобы не стоять долго на прогреве. То же очевидное решение – прогревать двигатель недолго, не больше 3-5 минут. Именно столько, сколько нам нужно, чтобы обместить из машины снег, и почистить стекло от льда. Этого предостаточно, чтобы мотор немного прогрелся.
Совет профессионалов от «Автодом Атлант»
Современные двигатели, особенно турбодизельные, плохо прогреваются на холостых оборотах из-за более высокого коэффициента полезного действия и меньшей потери на тепло. Поэтому для выхода на рабочую температуру им необходимо работать с перегрузкой. К тому же с точки зрения экологии более целесообразно начинать движение уже после короткого периода «прогрева» в несколько минут. Это помогает катализатору быстрее выйти на рабочую температуру и более эффективно снижать токсичность выбросов.