Чтобы шум не досаждал

Шумоизоляционные материалы


При полной шумоизоляции материалами обрабатывают до 70% внутренних поверхностей.
В зависимости от сложности разборки-сборки автомобиля, площади обрабатываемых поверхностей для полной шумоизоляции понадобится от 16 до 40 часов.
Свою продукцию на рынке Украины представляют около десятка производителей.
Для обработки капота ВАЗ-2109 понадобится 0,54 м кв. виброизолирующего и 1 м кв. шумоизолирующего материалов, а на багажник израсходуется 2,7 и 1,05 м кв соответственно.

Многие автовладельцы недовольны акустическим комфортом
в салоне. Поэтому и обращаются в специализированные центры для «обесшумливания»
как дорогих иномарок, так и подержанных машин отечественного производства.

Шумы, досаждающие сидящим
в салоне, бывают четырех видов: скрип кузовных и декоративных панелей,
возникающий при их взаимном перемещении при вибрациях из-за очень низкой
жесткости кузова; шум от различных узлов и агрегатов; аэродинамический
шум, а также резонирование кузовных и декоративных панелей при звучании
аудиосистемы.

Каждому свое

Скрип и дребезжание кузовных и декоративных панелей обычно возникает
в недорогих автомобилях – старых иномарках, а также в отечественных машинах.
Для его устранения можно использовать полоски минеральной ваты, мягкого
поролона и мастику. Хороший результат дает применение поролона и мастики.
Первый не позволит деталям соприкасаться, вторая – зафиксирует их. Однако
следует помнить, что мастика в жаркие дни долго будет издавать специфический
запах. Кроме того, можно воспользоваться специальной тканью – ею оклеивают
места соприкосновения пластиковых деталей. Такая обработка у специалистов
стоит около $130.

Избавиться от шума узлов и агрегатов помогает регулировка и замена изношенных
деталей. Если же с состоянием автомобиля все в порядке, а шум по-прежнему
досаждает, его можно уменьшить, обклеив шумоизоляционными материалами
большие плоские и гнутые поверхности: пол салона и багажника, внутреннюю
поверхность крыльев и дверей, пожарную перегородку (между моторным отсеком
и салоном), шляпную полку. Не стоит оставлять без внимания и места крепления
к кузову элементов подвески, ведь через них передаются вибрации от неровностей
дороги. Для шумоизоляции салона можно использовать различные материалы:
от самодельных из сырой резины и прессованных отходов текстиля или дешевых
войлочных матов с битумной пропиткой до изделий среднего ценового уровня
(«Автопласт», «Стандартпласт»), а также дорогих, например, Terodem и Dynamat.
Среди профессиональных материалов есть изделия специального назначения,
например, только для шумоизоляции моторного отсека. Они маслобензостойкие
и негорючие. «Кустари», борющиеся с шумами в условиях гаража, для шумоизоляции
пожарной перегородки, передних крыльев в подкапотном пространстве могут
использовать минеральную вату и лавсановую пленку. Они устойчивы к агрессивной
среде, негорючие и неплохо «удерживают» панели от вибрации.

Если детали салона «поют» из-за мощной акустической системы, без дорогих
и качественных материалов не обойтись. Ведь амплитудно-частотная характеристика
музыкальных произведений охватывает широкий диапазон резонирующих частот.
В этом случае подойдут голландский Caliber, американские Dynamat, Pylemat
и т. д. «Подпевающие» детали определяют на ощупь, прижав к «подозрительному»
месту ладонь. Как правило, это опять-таки большие плоские поверхности,
чаще – пластиковые.

Что сколько стоит

Один из лучших способов сэкономить на шумоизоляции – использовать различные
материалы, в зависимости от характера проблемы. Например, если скрипит
пластиковая накладка на колесной нише, ее можно просто «приклеить» к металлу
толстым слоем битумно-каучуковой мастики (банка весом 4 кг стоит около
9 грн.). Она же является отличным антикором. Если гудят наружные дверные
карты – на них изнутри (на 50 – 60% площади) достаточно приклеить шумоизоляционный
мат («Автопласт» – $22 – 27 за м кв., «Стандартпласт» $7 – 25 за м кв.).
Шум от качения шин лучше всего слышен через пол. Поэтому есть смысл его
обработать. На рынке комплект войлочно-битумных матов на пол «классики»
стоит около 40 грн. Для автомобилей других марок – чуть дороже. Чтобы
устранить скрип, исходящий от дверей, шляпной полки и торпедо, придется
раскошелиться на Terodem ($43 – 47 за м кв.), Dynamat ($55 – 76 за м кв.)
или Caliber (от $27 за м кв.).

Для полной шумоизоляции, например, «девятки» потребуется примерно 26
м кв. материала, что обойдется в сумму около $500. Обязательно подлежат
обработке колесные ниши и арки, пожарная перегородка и дверные карты.
Комбинируя различные материалы, удается добиться приемлемого результата
при относительной экономии средств. Например, «успокоить» подпевающий
салон можно материалами Dynamat, ниши, колесные арки и пожарную перегородку
– «Автопластом», на пол салона и в багажник приклеить мастикой битумно-войлочный,
пенополиэтиленовый или пенополиуретановый ковер, между скрипящими пластиковыми
панелями проложить полоски поролона, а моторный отсек обработать минеральной
ватой и лавсановой пленкой. Однако не стоит забывать, что шумоизоляционные
материалы относятся к таким, о которых справедливо говорят: дорого – значит
качественно. Дорогие изделия эффективнее, тоньше и при этом меньше весят.
К тому же с ними проще работать. Можно залить весь пол битумом и покрыть
обычным рубероидом, но пользы от этого мало, а трудозатрат – много. К
тому же запах мастики, как и большинства недорогих антикоров, будет очень
долго выветриваться из салона.

Как видим, качественная шумоизоляция автомобиля – операция не из дешевых.
К тому же во многих моделях довольно сложно добиться положительного результата.
Профессионалы неохотно берутся за работу над «Нивами» из-за их шумной
трансмиссии и над «девятками», «Тавриями» из-за их конструктивных особенностей.
Неожиданно много усилий требуется на обработку популярных у нас автомобилей
Daewoo и Chevrolet. Чтобы «успокоить», например, Lanos, потребуется почти
27 м кв. материала, а для Aveo – на 3 м кв. больше. Влетит в копеечку
и «доводка» последних моделей от Mercedes, Audi, BMW. Невзирая на то,
что уже на конвейере их серьезно «обесшумливают», работа с ними обойдется
даже дороже, чем с другими авто из-за высокотехнологичного (и поэтому
сложного для разборки-сборки) салона.

 Расход
материалов на полную шумоизоляцию автомобиля, В/Ш*, м кв.
Марка, модель автомобиля Места обработки Общий расход материала
Двери Багажник Днище Потолок Торпедо и пожарная перегородка Капот
ВАЗ-2109 4,32/2,52 2,7/1,05 3,24/3,75 1,08/1,05 2,16/2,3 0,54/1 25,71
Opel Omega 4,32/2,52 4,86/2,1 3,78/- 1,08/1,47 2,16/2,3 0,54/1 26,13
Toyota LC 100 4,32/2,52 5,4/2,1 4,32/3,75 2,7/2,73 3,24/2,93 1,08/1,5 36,59
* В – виброизолирующие и Ш – шумоизолирующие
материалы
Расход изоляционных материалов для автомобилей Skoda Fabia и
Daewoo Lanos почти такой же, как для ВАЗ-2109. Для обработки
Mercedes E-Кlassе и Audi A6 понадобится на 30% больше материала,
чем для «девятки». Для работы над «Таврией» его потребуется
на 10% меньше.

Роман Бакуменко

Редакция благодарит фирму «Гамма Украина» и компанию
«Гра» за помощь в подготовке материала и предоставленные фотоматериалы

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Viber, Telegram и Messenger: все самые важные автомобильные события в одном месте.