Как помажешь, так поедешь

В преддверии зимы по старой привычке часто рекомендуют менять масла. Зачем это нужно, и какими критериями руководствоваться?

В преддверии зимы по старой привычке часто рекомендуют менять масла. Зачем это нужно, и какими критериями руководствоваться?

Зимой масла в агрегатах автомобиля во многом определяют не только их долговечность, но и возможность поездки вообще. Чтобы обеспечить нормальный запуск двигателя, стартер должен вращать коленчатый вал с определенной скоростью. Если в картере масло будет слишком вязким (из-за застывания на морозе), стартер просто не сможет преодолеть его сопротивление, и обороты будут ниже минимально необходимых для запуска. Кроме этого, нужно, чтобы масляный насос мог прокачать масло по каналам и подать его к трущимся поверхностям. В трансмиссии повышенная вязкость масла будет способствовать росту сопротивления вращению шестерен и работе синхронизаторов. Стоит помнить, что даже всесезонные масла имеют повышенную вязкость на морозе, поэтому и их нужно уметь выбирать.

Двигатель

Прежде всего, следуйте рекомендациям завода–изготовителя автомобиля. В руководстве по эксплуатации практически всех автомобилей есть раздел, в котором приводится рекомендуемая вязкость масла по SAE в зависимости от температуры воздуха. Часто это диаграмма, на которой нанесены температурные диапазоны применения масла.

Если руководства по эксплуатации нет, ориентируйтесь по маркировке вязкости SAE. В ней зашифрованы низкотемпературные и высокотемпературные характеристики масла. К примеру, масло 5W-40. Цифра 5 левее буквы W – это низкотемпературная вязкость, определяющая возможность запуска мотора зимой, а 40 правее – высокотемпературная, определяющая «предельно жаркие» условия.

Учитывая возможные морозы, в центральных, северных и восточных областях Украины оптимально использовать масла 0W-30 или 0W-40 (до –35°С), 5W-30 или 5W-40 (до –30°С), 10W-40 (до –25°С). Но при этом стоит помнить, что в зависимости от типа основы масла некоторые из них не подходят для старых моторов, а некоторые – для современных. С наиболее популярными ранее маслами 15W-40 при температуре ниже –20°С у многих автомобилей возникают сложности с запуском.

Выбирая марку масла, не следует экономить, особенно владельцам автомобилей с гидрокомпенсаторами клапанов, гидронатяжителями цепей и регуляторами фаз газораспределения. В этих устройствах зазор между рабочими поверхностями деталей исчисляется микронами, соответственно вязкость масла при любой температуре должна быть минимальной, чтобы обеспечивать качественную смазку деталей.

Александр Ландарь
Фото Владислава Бойко и фирм производителей