В двигатель моей «шестерки» залито масло Liqui Moly с молибденом. Но так как мотор уже не новый, хочу залить присадку РЕМОЛ-2. Не опасно ли это?
В двигатель моей «шестерки» залито масло Liqui Moly с молибденом. Но так как мотор уже не новый, хочу залить присадку РЕМОЛ-2. Не опасно ли это?
|
В двигатель моей «шестерки» залито масло Liqui Moly с молибденом. Но так как мотор уже не новый, хочу залить присадку РЕМОЛ-2. Не опасно ли это? Иван Киров, Луганская обл. |
|
|
В инструкции реметаллизанта РЕМОЛ-2 возможность его добавки к маслам, содержащим молибден, например, Liqui Moly, не оговаривается. Мы обратились к специалистам украинской фирмы «Ремол», которая представляет эти присадки на нашем рынке. По их утверждению, добавлять реметаллизант в масло, содержащее повышенное количество молибдена, нецелесообразно, так как добиться положительного эффекта не удастся. Дело в том, что рабочие частицы РЕМОЛа не будут откладываться на поверхности, покрытой слоем молибдена.
Чтобы использование РЕМОЛа-2 было оправдано, предварительно следует слить масло с молибденом, промыть двигатель промывочным маслом и залить свежее – «минералку» или «полусинтетику». РЕМОЛ желательно заливать не сразу, а через несколько сотен километров пробега, когда на рабочих поверхностях деталей не останется молибдена.
| Словарь |
| Колея – расстояние между центрами протекторов колес одной оси. Компрессия – давление в цилиндре в конце такта сжатия. Зависит от степени сжатия, т. е. отношения объема камеры сгорания к общему объему цилиндра (вместе с камерой сгорания) и герметичности посадки поршня в цилиндре. Конденсатор – устройство, накапливающее и отдающее электрическую энергию, либо агрегат системы кондиционирования, предназначенный для перевода хладагента из газообразного состояния в жидкое. Кондиционер – система, обеспечивающая охлаждение воздуха, подаваемого в салон автомобиля. Контргайка – дополнительная гайка, используемая для предотвращения самопроизвольного отворачивания (контровки) регулировочной гайки или другого важного резьбового соединения. Коробка отбора мощности – агрегат, который крепится к основной КПП. Позволяет использовать часть мощности двигателя для привода внешних агрегатов (генератора, насоса и др.) или лебедки, установленной на автомобиле. Коробка передач (коробка перемены передач) – агрегат, предназначенный для увеличения диапазона крутящего момента, передаваемого от мотора к колесам. Коромысло клапана – двухплечный рычаг, качающийся на оси. Используется в газораспределительном механизме, где от кулачка распределительного вала передает усилие для открытия клапана. Корончатая гайка – специальная гайка с прорезями на одной из сторон для ее фиксации в болте, шпильке или пальце (с отверстием) с помощью шплинта. Так исключается самопроизвольное отворачивание гайки. Крутящий момент – сила (усилие) вращения, умноженная на плечо силы (M=FxR). Такое усилие развивает двигатель, а агрегаты трансмиссии передают его ведущим колесам. От величины крутящего момента на разных оборотах двигателя зависят его динамические характеристики и эластичность (способность воспринимать нагрузку в большом диапазоне оборотов). |
|
|
Подготовили Владимир Корницкий, Игорь Широкун и Юрий Дацык