Японская Toyota неукоснительно следует своему курсу на гибридизацию модельного ряда. Будучи активным пропагандистом электрифицированных силовых агрегатов, компания представила первый в мире гибридный городской кроссовер особо малого класса Aygo X. Помимо нового силового агрегата новинка получила обновленный дизайн и спортивную версию GR.
Самый маленький представитель модельного ряда компании подвергся плановому обновлению и получил гибридный силовой агрегат от своего старшего собрата Yaris. Обновленный Aygo X лишился прежнего 1-литрового трехцилиндрового бензинового ДВС, на смену которому пришел гибридный силовой агрегат с 1,5-литровым атмосферным двигателем и вспомогательным электромотором. Это самый большой и наиболее мощный вариант двигателя, когда-либо устанавливавшийся на модели Aygo. Он имеет в своем арсенале 85 кВт/116 л.с., что на 44 «лошадки» больше, чему у прежнего 1-литрового мотора. Вся эта мощь отправляется к передней паре колес посредством вариатора e-CVT.
С новым «сердцем» новинка способна разгоняться до первой «сотни» менее чем за 10 с, но, что более важно, выбросы CO2 сократились до 86 к/км, что также является рекордным показателем в классе. Это позволит компании компенсировать выбросы других моделей марки, в том числе, заряженные версии GR.
Автомобиль разделил модельную платформу GA-B с более крупными Yaris и Yaris Cross. За счет нового оформления передней части передний свес вырос на 76 мм, что привело к увеличению длины до 3776 мм, а вот колесная база сохранилась без изменений и достигает 2430 мм.
Внешне обновленный Aygo X отличается от предшественника, дебютировавшего в 2021 году, более агрессивным обликом. Автомобиль получил новую светотехнику, массивную облицовку радиатора и иной передний бампер. Также новинка получила иной капот, передние крылья и новую палитру цветов, а индикатор поворотов переместили на зеркала.
В салоне появилась новая приборная панель с 7-дюймовым экраном, иной блок управления климатом, панель для беспроводной зарядки смартфона, два порта USB-C, а электронный стояночный тормоз вошел в базовую комплектацию. Покупателям будут доступны несколько вариантов мультимедийной системы, включая топовый с 9-дюймовым сенсорным дисплеем. Для отделки интерьера используются экологичные материалы, полученные путем вторичной переработки. Также для новинки подготовили новую версию комплексной системы безопасности Toyota Safety Sense с возможностью обновления ПО «по воздуху».
Электрификация никак не отразилась на функциональности модели, которая сохранила прежним объем багажника на уровне 231 л за счет того, что две батареи расположили под задними сиденьями.
Для поклонников спортивных версий компания подготовила вариант Aygo X GR Sport. Она отличается особыми 18-дюймовыми дисками, иной облицовкой радиатора, двухцветной окраской с черным капотом и фирменной символикой. Технически спортивная версия отличается иными настройками ходовой и рулевого управления.
Появление у европейских дилеров запланировано на конец нынешнего года. Цены станут известны ближе к началу продаж.