В будущем году состоятельные фаны смогут побороться за право обладать одним из 86 изготовленных для использования на дорогах общего пользования спорткара на базе культового Porsche 911. За данный экземпляр Turbo S Lightweight на аукционе RM Sotheby`s планируют выручить от 2,25 до 2,75 млн долларов.
Porsche заслужила прочную репутацию создателя уникальных спорткаров: максимально облегченных и подготовленных для трека, но при этом щедро наделенных экстравагантными опциями по желанию элитных клиентов, имеющих достаточно связей, чтобы заполучить такие авто. Точкой отсчета для этих коллекционных трековых машин можно считать Porsche Turbo S Lightweight (тип 964) — это первая модель, полностью разработанная и построенная собственным подразделением персонализации немецкого автопроизводителя — Porsche Exclusive Manufaktur.
В служебной записке от января 1992 года руководитель Porsche Exclusive Рольф Шпренгер распорядился выпустить малую серию купе Turbo (тип 964) с 3,3-литровым двигателем, которые по сути должны были стать дорожными версиями 964 Turbo, победившего в чемпионате IMSA Supercar 1991 года. Команда Шпренгера подготовила прототип Turbo S Lightweight к Женевскому автосалону в марте 1992 года, который, согласно книге «Porsche —Air-Cooled Years», вызвал не просто восторг, а «60 запросов и 25 реальных заказов». 22 мая 1992 года руководство санкционировало выпуск лимитированной серии из 80 авто. В итоге завод покинули 86 экземпляров.
Каждый автомобиль получил значительный прирост мощности по сравнению со стандартным Turbo S благодаря модернизированному оппозитному шестицилиндровому двигателю с более агрессивными распредвалами, увеличенными топливными форсунками и более эффективным турбонагнетателем. Облегченный кузов, тонкие стекла и удаление почти всех элементов комфорта позволили снизить снаряженную массу более чем на 180 кг относительно стандартного Turbo S. Кузов получил вентиляционные отверстия в задних крыльях, позаимствованных у модели 959, новые воздухозаборники спереди и задний спойлер, слегка отличающийся от стандартного Turbo S. Дополнительное улучшение динамических характеристик обеспечили усиленный кузов, легкосплавная распорка передних стоек, заниженный на 40 мм клиренс и 18-дюймовые трехсоставные диски Speedline.
Предлагаемый на аукционе экземпляр сошел с конвейера 16 июля 1992 года и отличается одной из самых уникальных цветовых комбинаций среди всех машин типа 964: кузов цвета Midnight Blue Metallic, салон из кожи цвета Bordeaux, центры колесных дисков цвета Amethyst Metallic и золотистые тормозные суппорты. Практически каждая поверхность в интерьере отделана кожей цвета Bordeaux или темно-синего цвета, включая опциональный каркас безопасности Matter и спортивное рулевое колесо, а также рулевую колонку, центральную консоль, окантовку приборов, дефлекторы обдува, блоки переключателей и подрулевые рычаги.
Первый владелец много лет хранил этот экземпляр в своей обширной коллекции, пока в 2009 году он не был ввезен в США. С 2018 года автомобиль является ключевым экспонатом коллекции Тодда Блю «Lapis Collection». Господин Блю бережно эксплуатировал машину в течение последних семи лет, несколько раз появившись с ней на мероприятиях в Южной Калифорнии. На момент каталогизации пробег Turbo S Lightweight составляет всего 633 км с момента выпуска. Автомобиль находится в безупречном состоянии, что ожидаемо для машины с таким минимальным пробегом и добросовестным обслуживанием.
В комплект поставки входят: комплект оригинальных шин, руководства по эксплуатации, инструменты, аптечка, сертификат подлинности и сервисная документация.
Благодаря прозрачной истории, невероятно редкой заводской кастомизации и крайне ограниченному тиражу, данный Turbo S Lightweight представляет огромный интерес для коллекционеров Porsche, желающих стать владельцами знаковой модели, которая помогла заложить тренд на глубоко индивидуализированные трековые 911-е, столь востребованные сегодня.