Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), на конец 2024 года в Европейском Союзе насчитывалось 699 238 автобусов полной массой более 3,5 тонн, что на 1,8% больше, чем в предыдущем году. Отчет ACEA, опубликованный в январе 2026 года, содержит только данные, доступные до конца 2024 года. Статистические данные за 2025 год в настоящее время неполны для ряда стран.
Только 3,5% парка можно считать электробусами, но в некоторых государствах-членах внедрение электропривода гораздо более впечатляюще: в Дании, Люксембурге, Нидерландах и Швеции доля автобусов, работающих исключительно на аккумуляторных батареях, уже превышает 10%.
Почти половина всего автобусного парка ЕС сосредоточена всего в четырех странах
Италия лидирует в рейтинге со 101 303 автобусами, за ней следуют Франция с 94 542 ед., затем Германия с 85 559 ед. и, наконец, Польша с 80 654 ед. Только эти четыре рынка наглядно демонстрируют, что решения в области транспортной политики крупнейших стран оказывают значительное влияние на всю европейскую автобусную отрасль.
Если включить в анализ Великобританию и страны ЕFTA (Европейской зоны свободной торговли), то общий автобусный парк в рассматриваемом европейском регионе увеличится до 852 180 автобусов. Однако важно отметить, что статистика не является полной; ряд европейских стран, таких как Сербия или другие балканские государства, не входящие в ЕС, не включены в базу данных ACEA, поэтому фактический европейский автобусный парк еще больше.
Средний возраст автобусов в ЕC, согласно данным АСЕА, составляет 12,2 лет
Самый молодой автобусный парк находится в Люксембурге, где средний возраст автобусов составляет всего 6,3 года. Австрия (6,5 года), Швеция (7,2 года), Франция (7,9 года) и Германия (8,3 года) также имеют молодые автобусные парки. На другом конце списка находятся Румыния (17,8 года), Греция (17,2 года) и Польша (16,1 года), где значительная часть автобусного парка давно вышла за пределы оптимального экономического цикла эксплуатации.
Среди стран, не входящих в Европейский союз, но принадлежащих к рассматриваемому европейскому региону, средний возраст автобусов в Швейцарии составляет 9,0 лет, в Норвегии — 9,5 лет, а в Соединенном Королевстве статистика показывает гораздо более неблагоприятное среднее значение — 15,9 лет.
Подавляющее большинство автобусов в ЕС работают на дизеле, однако …
доля альтернативных силовых установок демонстрирует медленный, но явный рост из года в год. Если в 2019 году 94,5% автобусного парка ЕС работали на дизельном топливе и только 0,6% — на электричестве, то к 2024 году доля дизельных автобусов сократилась до 88,7%, а доля электробусов возросла до 3,1%.
Исходя из распределения других силовых установок, на подключаемые гибриды приходится 0,4% автопарка, на дизель-электрические гибриды — 2,6%, а на автобусы, работающие на природном газе (СNG/LPG), — 4,5%.
Наибольшая доля полностью электрических автобусов приходится на Люксембург, где 23,3% автопарка работает на аккумуляторных батареях. Высокие показатели также наблюдаются в Нидерландах (21,4%), Дании (15,7%) и Швеции (10,2%). Среди стран, не входящих в ЕС, Норвегия также занимает высокое место по доле электробусов – 11,7%.
Автомобили с бензиновыми двигателями получили наибольшее распространение в Эстонии (13%), а также играют значительную роль в общественном транспорте во Франции (9%) и Италии (7,1%).
