Автоцентр
5 000 000 шипов в день

5 000 000 шипов в день

23 октября 2009, 00:00

celestesee74 None

Журналисты «Автоцентра» первыми из пишущей братии увидели лаборатории и цеха компании Turvanasta. Здесь конструируют и выпускают шипы, которыми комплектуется половина шипованных шин в мире.

Журналисты «Автоцентра» первыми из пишущей братии увидели лаборатории

и цеха компании Turvanasta. Здесь конструируют и выпускают шипы, которыми комплектуется

половина шипованных шин в мире.

Финляндия – северная страна, где 20-градусные морозы не считаются холодами,

где автомобильные дороги напоминают пробитые в снегу тоннели и где даже зимой

люди пользуются велосипедами. Неудивительно, что именно здесь, в городе Турку,

ровно двадцать лет назад основана компания Turvanasta, которая сегодня выпускает

шипы для покрышек всех мыслимых и немыслимых назначений. Финские шипы создают

люди, которые работают в этой отрасли уже более сорока лет.

Недавно и давно

Шипы для автомобильных зимних шин придуманы в Финляндии еще в 50-е годы прошлого

века, а их серийное производство освоили в начале 60-х. Популярность «зубастых»

колес росла, и они пользовались все большим спросом не только в северных странах.

Но в конце восьмидесятых годов грянул гром: дорожники заметили, что металлические

«зубья» беспощадно «грызут» асфальт. На твердом покрытии трасс образуются колеи,

в воздух поднимается отнюдь не полезная для здоровья каменно-гудроновая пыль.

Во многих западноевропейских странах использование шипов запретили либо ограничили

их параметры – массу, размеры, усилие прокола, количество в шине. В это непростое

время на рынке Скандинавии и появились финские шипы марки Turvanasta.

Куда расти шипам

Разработка шипов – это балансирование между сцепными свойствами шин и жесткими

требованиями государственных стандартов. Пытаясь снизить силу удара шипа о

дорогу, конструкторы снижают его массу, экспериментируя с материалами сердечников

и делая облегченные корпуса, для чего подбираются алюминиевые сплавы и составы

пластмасс. Однако по причине высокой себестоимости пластиковые корпуса пока

оказались невостребованными. Альтернатива – алюминиевые сплавы, сочетающие

в себе требуемую износостойкость и небольшую массу. Сегодня конструкторы и

технологи могут на 30–40% снизить массу шипа без потери сцепных качеств.

Вторым по важности требованием наряду с «дружелюбным отношением» к дорогам

является равномерность износа корпуса (стали или алюминиевого сплава), сердечника

и резины протектора. Такая непростая задача решается тщательным подбором материалов.

В заводском конструкторском бюро Turvanasta работают несколько штатных инженеров,

а также приглашенные эксперты определенных специальностей. Конструкторы тесно

сотрудничают с производителями шин из разных стран, не только создавая

шипы под конкретную модель той или иной покрышки, но и постоянно совершенствуя

систему «шина-шип» в целом.

Так, после того как земляки Turvanasta – шинники компании Nokian Tyres освоили

технологию изготовления формованного отверстия в протекторе под шип, срок службы

шипованных шин значительно увеличился. Свои разработки, рассчитанные на более

чем двухгодичное использование, Turvanasta патентует, поскольку конкуренты,

в особенности из восточных стран, ведут себя на рынке очень активно.

Воплощенные в жизнь

В 2007 году в состав компании Turvanasta вошли предприятия, выпускающие оборудование

для производства шипов. Благодаря этому инженеры компании получили большую

свободу для воплощения своих самых смелых идей. Принятые стратегические направления

развития – снижение затрат на производство и повышение качества. Создатели

учитывают даже такие тонкости, как вероятность гальванической коррозии и естественное

старение алюминиевого сплава корпуса через 5-6 лет хранения.

Сегодня завод Turvanasta выпускает около 5 млн. шипов в сутки, в производственной

программе – двадцать четыре модели. Их прочностные и эксплуатационные характеристики

позволяют эффективно применять шипы на «обувке» самой разнообразной техники:

легковушек, внедорожников, тяжелых грузовиков, тракторов и тягачей, «боевых»

спортивных автомобилей и даже велосипедов.

Мнение

Хейкки СалакариИсполнительный директор компании Turvanasta Oy

Чтобы шип работал на безопасность максимально эффективно, мы долго испытываем

каждую новую модель: на собственном полигоне, в лабораториях компании,

в лаборатории университета г. Тампере. А также в условиях реальной эксплуатации:

на машинах такси, полиции, рядовых автовладельцев. Годовой пробег опытных шипов

Turvanasta по льду, снегу и чистому асфальту составляет около 1 млн. км. В

оговоренные сроки каждая машина заезжает в лабораторию, где шипы обмеряются,

а шины «просвечиваются» рентгеном. На основе полученных данных мы принимаем

решения, в какую сторону дорабатывать конструкцию, нужно ли подбирать новые

материалы.

Конструкторское бюро


Твердость сердечников, поступающих на сборку, контролирует RS-тест: на определенных оборотах их истирают кругом определенной жесткости, аналогичной поверхности асфальта.	Плотность запрессовки тщательно очищенного сердечника при сборке обеспечивают станки-автоматы. Это гарантия, что он не вылетит из корпуса на скорости, соответствующей индексу шины.

Геометрия конуса в корпусе проверяется специальным прибором, на расстоянии сканирующим поверхность с точностью до тысячных долей мм.	Габаритные размеры шипов операторы сборочных станков-автоматов контролируют каждый час. В случае отклонений проверяется вся партия.