Найти информацию о высоковольтных

проводах системы зажигания автомобиля непросто даже в технической литературе.

Но часто именно от их

состояния зависят многие характеристики двигателя. Что же с ними может

произойти?

Найти информацию о высоковольтных проводах системы зажигания автомобиля непросто даже в технической литературе. Но часто именно от их состояния зависят многие характеристики двигателя. Что же с ними может произойти?

Конструкция, назначение

Высоковольтные (ВВ) провода используются в системе зажигания автомобиля

для передачи электрических импульсов от катушки или модуля зажигания на

свечи. Существует два типа ВВ проводов –

обычные, с металлическим центральным проводником, и специальные, с распределенными

параметрами, обеспечивающие подавление радиопомех. У проводов первой группы

изоляция из поливинилхлорида, резины и полиэтилена, поверх которой надета

оболочка для повышения бензомаслостойкости. Они обладают низким сопротивлением

(18-19 Ом/км), рассчитаны на напряжение 15–25 кВ и требуют обязательного

использования помехоподавительных резисторов.

Вторая группа проводов значительно сложнее, так как в их конструкцию входят

жилы (спиральные и т.д.) и оплетки из разных материалов (хлопчатобумажные,

льняные, капроновые и т. д.), а также используются различные пропитки (графитовые,

ферропластовые, марганец-никелевые, никель-цинковые и т. д.) и другие дополнительные

элементы. Из этой группы наиболее распространены провода с изолятором на

силиконовой основе. Они сохраняют эластичность при низкой температуре, не

боятся перегрева, не отсыревают и допускают сильные перегибы.На концах проводов

есть электрические контакты и защитные колпачки. Контакты крепятся к проводу

путем обжима или пайкой (с медным сердечником). Колпачки защищают контактные

пары проводов с выводами катушки зажигания, распределителя и свечей зажигания

от агрессивных воздействий внешней среды, предотвращая утечку электрического

тока. Основные требования к колпачкам: максимальная герметизация контактов

от пыли и влаги, а также сохранение эластичности для легкости монтажа/демонтажа

при любой температуре.

Симптомы неисправности затрудненный пуск двигателя, особенно в сырую погоду; перебои в работе двигателя на средних и высоких оборотах; двигатель глохнет (при повреждении центрального провода); снижение мощности двигателя; повышенный расход топлива; лампочка check engine срабатывает и при пропусках зажигания, причиной которых могут быть неисправные ВВ провода.

Причины

выхода из строя

Ресурс высоковольтных проводов в первую очередь зависит от их качества.

Со временем изолятор «стареет»

из-за перепадов температур в моторном отсеке. Появляющиеся при этом микротрещины

(в пластике, силиконе или резине) становятся причиной утечки тока. В результате

свечи «недополучают» или вообще не получают своей порции электроэнергии.

В первом случае снижается напряжение, увеличивается время образования

искры. Утечки тока усиливаются при скоплении грязи на проводах и на колпачках-наконечниках,

поскольку она увеличивает поверхностную проводимость изоляции. Изменение

электрических параметров может происходить и из-за окисления контактов

при разгерметизации колпачка-наконечника. Также утечки тока возникают,

если провода перетерлись о другие детали моторного отсека, например, при

неудачной установке какого-либо допоборудования.

Диагностика

Один из самых простых способов диагностики – при работающем двигателе

открыть в темноте капот. Пути утечки тока в высоковольтной части системы

зажигания будут светиться синим цветом.

Работоспособность проводов можно проконтролировать и по энергии искры.

К проводам вместо свечей подсоединяется разрядник, а коленвал проворачивается

стартером. Большое общее сопротивление во вторичной цепи или наличие утечек

делают искру более бледной и тонкой. При данном тесте на автомобилях с катализатором

нужно отключить подачу топлива. Разрядник представляет собой два электрода

в изолированном корпусе, расстояние между концами которых 7 мм. Имитировать

разрядник можно, надежно закрепив наконечник ВВ провода на определенном

расстоянии от металлической детали двигателя. Более точный диагноз поможет

получить диагностическое оборудование СТО.

У некоторых зарубежных проводов высокое омическое сопротивление, поэтому их установка в системы зажигания, где они не предусмотрены, может привести к перебоям в работе двигателя.

Обслуживание и ремонт

Чтобы ВВ провода не «теряли» электричество, особенно в сырую погоду, они

всегда должны быть чистыми.

В процессе

эксплуатации авто необходимо, чтобы провода всегда были чистыми и сухими.

Для этого нужно периодически протирать моющим составом крышку распределителя,

катушки зажигания, изоляторы свечей и сами провода с колпачками.

Хороший контакт в наконечниках предотвращает потерю энергии импульса,

передаваемой к свечам. Поэтому желательно периодически проверять, насколько

хорошо надеты наконечники на элементы системы зажигания и свечи. Чтобы не

повредить провод, его рекомендуется снимать, держась за колпачок, а не выдергивать.

Герметичность колпачков уменьшает окисление контактных пар. Поэтому нужно

плотно «садить» колпачки, а при появлении

на них трещин – заменять.

«Пробитые» провода ремонту не подлежат, а выбирая новые, учитывайте напряжение

в системе зажигания автомобиля. При максимальных его значениях, согласно

руководству по ремонту, изоляция не должна допускать пробоя. Предпочтительнее

провода с изоляцией и колпачками, материал которых не становится жестким

и ломким на морозе и выдерживает высокую температуру в моторном отсеке,

например из силикона.

Выбирая провода, учитывайте, что в продаже встречаются некачественные

изделия. Поэтому покупайте их там, где дают гарантию на товар.

Юрий Дацык

Фото Bosch, Beru и Андрея Яцуляка