Немецкая компания Audi отметила полувековой юбилей создания пятицилиндрового мотора созданием оригинального концепт-кара, вдохновленного гоночными болидами американской серии IMSA. GT50 построен специалистами учебного центра Audi в Некарзульме, которые известны своими нетривиальными концептами RS6 GTO, A2 EV и 240-сильного NSU Prinz EV.
В следующем году исполнится пять десятилетий с момента появления необычной компоновки двигателя, ставшей для Audi своего рода вызовом традициям. Рядный пятицилиндровый двигатель впервые появился в 1976 году на Audi 100. Он сочетал тягу и плавность, свойственные большим моторам, с компактностью и эффективностью двигателей меньшего объема. В последующие десятилетия он приобрел культовый статус и множество наград. Его хорошо зарекомендовал себя как на гоночных трассах, так и в повседневной эксплуатации.
Другие автопроизводители, включая BMW, Ford, Fiat, Volvo и VW, также пробовали пятицилиндровые двигатели на протяжении многих лет, но все давно от них отказались. На современных моделях Audi он используется в RS3, который послужил «донором» для GT50. Кроме того, пятицилиндровый двигатель недавно начали использовать в кроссовере Cupra Formentor, и, по слухам, скоро он появится под капотом нового VW Golf R.
Дизайн GT50 вдохновлен гоночными болидами IMSA и Trans-Am IMSA конца 80-х. Автомобиль получил трехобъемный “пухлый” кузов с оригинальными аэродинамическими элементами, оригинальную облицовку передней части и массивные колесными диски.
В движение концепт приводит 394-сильный 2,5-литровый турбированный пятицилиндровый двигатель от RS3. Не исключено, что проект со временем воплотится в новую версию RS3, которая сможет составить конкуренцию Mercedes-AMG A45 и побороться за титул самого мощного «горячего хэтчбека».
-
Событие 30 апреля 2026 18:00Первый междугородный электробус Volvo BZR Electric – CD выходит на маршрутШведская компания Vy Flygbussarna cтанет первым пассажирским оператором, который начнет эксплуатацию междугородного электробуса на шасси Volvo BZR Electic – СD. Машина будет курсировать по маршруту между центром Гетеборга и аэропортом Ландветтер. Ознакомиться с новинкой можно было на недавней выставке Busstorhet, проходившей 16 – 17 апреля в Тюллесанде (Хальмстад). Шасси Volvo BZR Electic – СD имеет колесную формулу 6х2 и предлагаются в трех вариантах по длине: 13,3; 14,0 и 14,9 м. Автобуса могут иметь до 67 мест для сидения. Два электромотора EPT802 суммарно обеспечивают максимальную мощность 400 кВт и постоянную 334 кВт. Максимальный крутящий момент составляет 850 Нм, при этом на колесе - 33 500 Нм. В качестве питания применяются литий-ионные (NCA) батареи. На представленном автобусе установлены шесть блоков общей емкостью 630 кВт.ч. Это позволяет машине полной массой 27 т проехать до 700 км. Возможна зарядка постоянным током до 250 кВт. Кузова изготавливаются и устанавливаются на шасси известной финской компанией Carrus Delta. Кстати, 15 таких автобусов были заказаны для Норвегии и сегодня находятся на стадии производства. -
Дороги 30 апреля 2026 17:00С 1 по 4 мая частично ограничат движение по Южному мосту в Киеве -
Новинка 30 апреля 2026 16:00Впервые в Европе электрогрузовик оснастили двунаправленной зарядкой
