Элегантную, прочную и герметичную «одежду» для автомобильного

кузова создают на протяжении многих десятилетий. За всю историю автомобилестроения

были испробованы самые разные типы красок, а до наших дней дошло всего

несколько их разновидностей. И различаются они по целому ряду характеристик.

Элегантную, прочную и герметичную «одежду» для автомобильного кузова создают на протяжении многих десятилетий. За всю историю автомобилестроения были испробованы самые разные типы красок, а до наших дней дошло всего несколько их разновидностей. И различаются они по целому ряду характеристик.

Краска (эмаль) – неоднородна,

она состоит из целого набора компонентов. Основной – это так называемый

пигмент, представляющий собой твердые частицы, придающие материалу определенный

цвет. Связываются эти частицы жидкой основой – смолой природного или синтетического

происхождения. Для достижения необходимой консистенции (вязкости) в состав

краски перед ее нанесением вводят растворитель. Когда краска слоем уложена

на поверхности, он становится «ненужным» и испаряется.

Свойства эмалей – адгезия, твердость, оптимальные параметры сушки –

зависят от типа смолы-основы. В зависимости от этого автокраски сегодня

«грубо» делятся на нитро, алкидные и акриловые. Первые автокраски, известные

со времен производства Ford T, выпускались на нитроглицериновой основе.

Благодаря способности растворителей хорошо испаряться они быстро высыхали

при невысокой температуре. Нитроэмали в чистом виде уже практически не

применяются в автомобильной промышленности и автосервисе, так как они

не обеспечивают необходимый блеск поверхности, а слой краски имеет малую

толщину и низкую пластичность. Ее используют только реставраторы раритетных

автомобилей, на кузова которых в свое время наносили по 14 и более слоев

нитроэмали. Сейчас в основном применяют алкидные и акриловые краски. О

них и поговорим подробнее.

Алкид

Революцию в отрасли покрасочных материалов для автомобилей произвело

появление синтетических красок на нитроцеллюлозной основе, широко известных

как алкидные эмали (их иногда называют «синтетикой»). В свое время такими

красками пользовались на автосборочных конвейерах и в ремонтных мастерских.

В советские годы широкое распространение получили алкидно-меламиновые

эмали МЛ-12, МЛ-197, МЛ-1110.

Алкидные краски наносятся легче, чем нитроэмали, из-за меньшей доли

растворителя ложатся на поверхность более толстым слоем (в среднем 15

– 20 микрон), достаточно эластичны, не боятся бензина. Однако при всех

своих плюсах они не очень устойчивы к атмосферным воздействиям – кислотным

осадкам, ультрафиолетовому излучению.

Высыхают краски этого типа вследствие испарения из их состава растворителей,

а также окисления смолы при контакте с кислородом, содержащимся в воздухе.

Это может происходить как при небольших температурах – 20 – 30°С, так

и при более высоких – 100 – 130°С. От температуры зависит время высыхания

– так, при 120°С «синтетика» сохнет 1 час, при 80°С – 2 часа, при 50°С

– 3 – 4 часа. Применение ускорителей, которые интенсифицируют процесс

испарения растворителя, сокращает время сушки вдвое. Некоторые автомаляры

очень любят финскую алкидную краску торговой марки Sadolin, которая без

каких-либо ускорителей высыхает при 20°С в течение 8 – 10 часов.

В отечественном автосервисе, помимо Sadolin, до сих пор применяются

алкидные краски марок Helios, Vika («Русские краски»), Mipa и др. В Европе

эмали этого типа не используются из экологических соображений. В Украине

же, несмотря на кажущуюся архаичность, они не уходят с рынка, как и в

других странах с морально устаревшим автопарком. Из-за этого доля алкидов

в мировом производстве автоэмалей достаточно велика – до 50 %.

Акрил

Следующее поколение красок – эмали на основе полиуретановой и акрилуретановой

смол, причем последние под общепринятым названием «акриловые» получили

повсеместное признание. Ремонтные акриловые эмали называют двухкомпонентными

(их обозначают индексом 2К), потому что они образуются из двух составляющих

– соответственно акриловой краски и отвердителя. Их смешивают непосредственно

перед покраской. Процесс высыхания протекает несколько иначе, чем у алкидных

красок. Основную роль играет не испарение растворителя (хотя оно тоже

присутствует), а процесс полимеризации смолы в результате химический реакции

с отвердителем. Благодаря этому краска может сохнуть даже при 15°С, хотя

для сокращения времени высыхания температуру поднимают до 80°С. Теоретически

с применением ускорителя возможна покраска и при 5°С, однако обеспечить

высокое качество покрытия при такой температуре нереально.

Двухкомпонентные эмали за один проход пульверизатора могут укладываться

на поверхность толстым слоем (до 60 микрон), хотя в этом не всегда есть

необходимость – и более тонкая пленка (40 – 50 микрон) без дополнительной

защиты обладает достаточной прочностью, твердостью, эластичностью и химической

стойкостью. Кроме того, после полимеризации акриловая эмаль хорошо поддается

полировке и дает возможность перекрашивать автомобиль без негативных последствий.

В целом особенности двухкомпонентных акриловых красок позволяют даже в

условиях ремонтных мастерских создавать покрытие, по качеству близкое

к заводскому.

Стоит отметить, что автокраски целого ряда брэндов – Glasurit, PPG,

Sikkens, Spies Hecker, Standox, Lechler и др. – сегодня выпускаются исключительно

на акриловой основе. Продукция данного типа есть и в ассортименте не столь

маститых производителей, которые у нас более известны своими алкидными

эмалями.

Цвет с «дистанционкой»

Так называемый твердый остаток, который определяет толщину и цвет эмалевой пленки на кузове, на самом деле может быть не совсем твердым. Уже существуют краски (правда, очень дорогие), которые после нанесения пребывают в аморфном состоянии. Ориентацией частиц их твердого осадка в слое краски можно управлять, создавая в нем электрическое поле. При этом один полюс управляемого с помощью пульта электроустройства подсоединяется к металлу кузова, а другой – непосредственно к слою краски. Частицы при этом изменяют свое положение, поэтому меняются характеристики преломления света в слое краски и, соответственно, изменяется цвет покрытия!

Новинка

Несмотря на то, что отечественный рынок уже достаточно насыщен, на нем продолжают появляться новые брэнды. Не так давно украинские покупатели познакомились с продукцией еще нескольких компаний. В их числе итальянская фирма Lechler, которая производит двухкомпонентные акриловые краски и лаки для обычных однотонных покрытий и покрытий с эффектом «металлик», «перламутр» и «хамелеон». Существенно, что эта фирма с полуторавековой историей, как и многие другие производители, предлагает полный ассортимент материалов для ремонтно-восстановительных кузовных работ – шпатлевки, грунты, полировальные пасты и т. п. В ближайшее время в Украине появятся краски и под уже знакомым брэндом Mixon. Специалистам из автосервиса он известен по другим типам материалов, которые используются при восстановлении лакокрасочного покрытия кузовов. Производятся эти краски в Европе. В ассортимент продукции Mixon входят как алкидные и акриловые эмали, так и краски-«металлики». Краски и лаки под маркой Eurolak также появились в Украине в этом году. Они интересны тем, что производятся в Германии по заказу украинской компании – с учетом особенностей рынка стран Восточной Европы, но по немецким стандартам. Свою новинку представила в этом году на рынке Украины и компания Sadolin – эмаль Sadolin 2K Acrylic Topcoat. Это одна из последних разработок компании. Новая краска отвечает самым высоким требованиям, предъявляемым к акриловым эмалям.

Акварель для автопрома

Около десяти лет назад ведущие европейские автопроизводители начали внедрять технологию окраски автомобилей акриловыми эмалями на водной основе. Толчком к этому послужило ужесточение экологических требований. Сегодня такими красками покрывают кузова Audi, VW, Volvo и др. В развитых странах эмали на водной основе уже начали применять и в некоторых автомалярных мастерских. А причиной, побудившей к использованию этой недешевой технологии, стали высокие налоги с предприятий, использующих любые другие растворители. Эмали, основанные на водорастворимых смолах, ничем не отличаются от обычных, даже сохнут с такой же «скоростью». Малярам такие эмали нравятся, поскольку в них нет токсичных летучих веществ. Однако это не значит, что такие краски совсем безвредны для организма людей, непосредственно контактирующих с ними. К сожалению, украинские автомаляры по целому ряду причин еще не скоро будут использовать водорастворимые акриловые автоэмали.

«Металлик» и «перламутр»

Для получения красок «металлик» и «перламутр» используется особая пигментная краска-основа, которая отличается прозрачностью. В ее состав вводят частицы, которые способны отражать свет, чем и создают эффект «металлик» при попадании в слой краски лучей света. Оттенок цвета при этом изменяется в зависимости от угла зрения. Поверх этой эмали наносится слой лака, который придает покрытию визуально большую глубину и выполняет функцию защитного слоя. Краска с отражающим эффектом имеет сложный состав – это комбинация на основе полиэфирных смол с добавлением меламиновой смолы и целлюлозного эфира. Двухслойное покрытие, т.е. краска под слоем лака, все чаще встречается и при использовании обычных однородных красок без эффекта «металлик». Распространению этой технологии в последние годы способствует снижение стоимости лака, а также, стремление добиться, чтобы покрытие было не только эффектным, но и прочным. Слой лака при этом имеет толщину 60 микрон, поэтому наносить краску можно более тонким слоем – 15 – 20 микрон. «Перламутр» отличается от «металлика» в первую очередь мягким блеском. Достигается это тем, что проникающий в толщу краски свет отражается от более мелких частиц, которые в толще краски располагаются многослойно. В качестве частиц используются полупрозрачные чешуйки железной слюды, окрашенные окисью металла. Перламутровые покрытия могут быть двух- и трехслойными, т.е. с одним или двумя слоями эмали-основы определенного цвета и слоем прозрачного лака.

Характеристики некоторых автомобильных красок, представленных на рынке Украины

Торговая марка Sikkens Sikkens PPG PPG Glasurit Glasurit Spies Hecker Spies Hecker Profix Profix Profix Helios Название Sikkens Sikkens PPG (акрил) PPG Glasurit (акрил) Glasurit Spies Hecker, серия 257 Spies Hecker, серия 293/ 295 Profix Profix Profix Mobihel Страна-производитель Голландия Голландия США США Германия Германия Германия Германия Польша Польша Польша Словения Основа акриловая полиэфирная*** акриловая полиэфирная*** акриловая полиэфирная*** акриловая полиэфирная*** алкидная акриловая полиэфирная*** алкидная Тип однотонная «метал.»/«перл.» однотонная «метал.»/«перл.» однотонная «метал.»/«перл.» однотонная «метал.»/«перл.» однотонная однотонная «метал.»/«перл.» однотонная Цена комплекта*, грн. за 1 л 400** 500**/600** 300** 550**/600** 230 230/300 255 428/511 31 200** 380**/420** 51 – 74 Торговая марка Helios Helios «Русские краски» «Русские краски» «Русские краски» Lechler Lechler Body Body Sadolin Sadolin Название Mobihel Mobihel Vika Синтал (МЛ-1110) Vika 60 Vika Акрил (АК-1301) Macrofan MS System BSB System Body Body ZK Acrylic Topcat Brilliant Base (база) Страна-производитель Словения Словения Россия Россия Россия Италия Италия Греция Греция Финляндия Финляндия Основа акриловая полиэфирная*** меламин.-алкид. алкидная акриловая акриловая полиэфирная*** - акриловая акриловая нитроцеллюлоза Тип однотонная «металлик» однотонная однотонная однотонная однотонная «метал.»/«перл.» «металлик» однотонная однотонная «металлик» Цена комплекта*, грн. за 1 л 98 – 140 139 – 164 31 – 94 35 81 – 129 440 600/720 115 90 110 – 120* 130 – 140* * С растворителем, отвердителем и лаком («металлик» и «перламутр»). ** С подбором цвета. В расфасованном виде в Украине не предлагается. *** Комбинация на основе полиэфирных смол с добавлением меламиновой смолы и целлюлозного эфира

Игорь Широкун

Фото Владислава Бойко и автора