)
)
)
)
)
)
 | | К понятию «новый Bentley» в автомобильном мире относятся сдержанно. Этому учит история самой марки – большую ее часть машины с крылатой литерой В были не более чем спортивными модификациями Rolls-Royce. И даже сейчас, когда «старший брат» принадлежит VW, а его Silver Seraph, клоном которого в свое время стал Arnage, снят с производства, в Крю мало что изменилось, подтверждение чему – новый Arnage. |
В 60-е годы в конструкторском бюро Bentley даже выработалась собственная философия рестайлинга: «изменять, ничего не меняя». И Arnage 2005 модельного года, дебютировавший на последнем Женевском салоне, создан в соответствии с ней: кардинальных отличий от выпускаемого ныне Arnage у дебютанта нет. Разве что прямоугольные фары головного света заменили сдвоенными круглыми в духе Continental GT. Теперь за ближний свет «отвечает» ксенон, за дальний – галоген. Заодно стилисты немного переработали форму радиаторной решетки и капота, по традиции составляющих одно целое.
Под новым капотом
Arnage 2005 года получил усовершенствованную систему управления битурбированным 6,7-литровым V8, благодаря которой последний теперь соответствует нормам Евро 4. Правда, от этого несколько пострадали мощность и момент (снизившееся давление турбонаддува уменьшило табун лошадей и число ньютонометров с 450 до 400 л. с. и с 875 до 835 Нм соответственно).
Третья и последняя модернизация – усовершенствование подвески, вылившееся в изменение положения нижней точки крепления задних амортизаторов. По заверениям инженеров, благодаря снижению жесткости ходовой теперь задние пассажиры на скоростях за 200 км/ч будут чувствовать себя еще комфортнее.
Тайники
Все остальные изменения коснулись салона Arnage, который, впрочем, и так считается одним из лучших. Хотя изменения – это громко сказано. Ведь еще одна аксиома, которой руководствуются в КБ Bentley, гласит, что для всякого изменения должен быть веский аргумент. В случае с Arnage его, видимо, не нашлось. Инженеры сосредоточились на проблеме перегруженности приборной панели. У дебютанта значительное количество второстепенных органов управления вроде клавиш регулировок и подогрева кресел спрятано под сдвигающимися деревянными панелями. Кроме нового торпедо, автомобиль получил более совершенные музыкальную и навигационную системы, использующие DVD-технологии.
Как и раньше, Arnage будет предлагаться в трех вариантах: базовом R, с удлиненной на 250 мм базой RL и максимально «заряженном» T. Двигатель последней версии будет развивать прежние 450 л. с. Правда, даже удлиненная версия RL не больше стандартного Maybach 57, не говоря уж о растянутом «62-м». Впрочем, самый дорогой Arnage Т стоит 280 тыс. евро – гораздо меньше, чем Maybach 57.
Количество вариантов окраски кузова увеличилось – 40 вместо прежних 22-х. Более того, Bentley по желанию заказчика может быть окрашен фактически в любой цвет. То же касается и списка дополнительного оборудования – любой каприз.
Еще одно «обновление» – цена дебютанта. Теперь базовый Arnage R будет стоить чуть дешевле – 216270 евро против 217417.
| Bentley Arnage R (Т) |
|
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Новинка 30 мая 2026 15:00Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: две мощные версии доступны к заказу -
Видео 30 мая 2026 13:00Как Renault Trucks превратили в Украине в бронеавтомобиль для спасателей (ВИДЕО)Сегодня украинские спасатели остро нуждаются в хорошо защищенных пиротехнических машинах, которые незаменимы в разминировании прифронтовых территорий. Именно очередной такой автомобиль и был презентован на днях в Киеве, в рамках Международной выставке пожарно-спасательного оборудования «Технологии защиты/Пожтех-2026». Это совместная разработка двух известных компаний: «Титал», которая занимается постройкой пожарных машин уже более 20 лет, и «Реформ», специализирующейся на бронировании различных автомобилей. За основу взяли мощное полноприводное шасси Renault Trucks cерии К, колесной формулы 6х6. Первое, что обращает внимание – это бронированная кабина, имеющая класс баллистической защиты ПЗСА-4. Интересно, что своей ромбовидной формой, сужающейся к низу, она напоминает такие известные у нас американские РСЗВ HIMARS на шасси Oshkosh. По бокам кабины установлены лесенки для доступа на крышу. За кабиной установлена кузовная надстройка с бронированным отсеком, в котором находится специальный бронированный лоток с песком, предназначенный для транспортировки взрывоопасных предметов. Для облегчения их погрузки-разгрузки отсек имеет сдвижную тентованую крышу. А на корме установлен кран-манипулятор HMF 1610, грузоподъемностью до 2,46 т и максимальным вылетом стрелы 6,3 м. Для повышенной устойчивости при работе КМУ имеются гидравлические аутригеры. Грузовой отсек и кабину отделяет бронированная перегородка с повышенным классом баллистической защиты – ПЗСА-6. В кузовной надстройке также находится отсек с роллетными дверями по бокам, в котором располагается специальное оборудование.
