Американская компания Cadillac намерена сохранить в своей продуктовой линейке классический седан с ДВС, который заменит прийдет на смену нынешнему поколению CT5. Новинка ожидается в 2027 году.
Благодаря политике новой администрации Белого дома вакханалия по поводу электрификации и отказа от привычных ДВС планомерно сходит на нет. Автопроизводители в срочном порядке меняют свои планы и стратегию развития. После недавнего возвращения мощного мотора Hemi V8 об очередной «антиэлектрической» инициативе заявили в компании Cadillac. Компания намерена предложить покупателям новое поколение бензинового седана. Причиной такого решения стал крайне низкий интерес к электромобилям со стороны клиентов.
Стоит отметить, что в этом году Cadillac также подтвердил свои планы по выпуску нового кроссовера XT5, хотя ранее предполагалось, что эту модель заменит электрический Lyriq. Теперь вице-президент Cadillac Джон Рот подтвердил выпуск следующей генерации седана CT5. Он сообщил, что текущий CT4 будет снят с производства в июне 2026 года, а новый CT5 дебютирует в конце того же года.
Производство Cadillac CT5 будет продолжено на заводе Lansing Grand River Assembly, который изначально планировалось преобразовать в центр электромобилей благодаря $500 млн, выделенных Министерством энергетики. Примечательно, что в недавнем отчете говорилось, что администрация Трампа рассматривает возможность отзыва этих средств.
По словам Рота, CT5 следующего поколения будет доступен в США и Канаде. Кроме того, по даннім производителя, в Cadillac будут продолжать коррективы продуктового портфеля для удовлетворения спроса клиентов. Более подробная информация о новом CT5 станет известна ближе к дебюту модели.
-
Дороги 27 марта 2026 19:2028 марта частично ограничат движение по Набережному шоссе в Печерском районе столицы -
Новинка 27 марта 2026 18:00В Украине изготовили пожарный автомобиль с секретом -
Кольцо 27 марта 2026 17:30Украинский картингист поднялся на подиум этапа Кубка ИталииВ прошедшие выходные украинский картингист Кирилл Рухлин дебютировал в Кубке Италии по картингу, где он сразу ввязался в борьбу за призовые места, закончив гонку третьим на подиуме зачета Gr.3 U.10.Соревнование, ставшее 3-м этапом Кубка Италии по картингу (Coppa Italia), проходило на 1,2-километрвом картодроме 7 Laghi Kart. Дословно это переводится как «Картодром 7 озер» и неспроста. Трасса расположена прямо на живописном берегу озера в провинции Павия, что на севере Италии. Одним из самых массовых классов на гонке стал 60 Mini Gr.3, собравший 21 пилота, причем не только из Италии, а и с самых разных уголков Европы. Среди них квартет участников оспаривал призы в зачете Gr.3 U.10, предназначенном для детворы возрастом до 10 лет. Нельзя не отметить, что ранее 8-летний Кирилл Рухлин провел лишь одну гонку в этом более мощном классе, перейдя в него в самом конце прошлого года. На этот же спортивный сезон в планах украинского картингиста выступление сразу в нескольких итальянских первенствах. И дебют Рухлина в этом довольно престижном состязании вышел довольно уверенным. Несмотря на то, что Кирилл впервые в жизни стартовал на 7 Laghi Kart, уже в квалификации он показывает 2-е время в своем зачете. Причем украинец уступил лучшему в нем, кем стал Людовико Майетти, лишь 0,3 секунды. С точки же зрения всего пелотона 60 Mini Gr.3 этот результат стал 13-м. Так что со старта Рухлин оказался в самой гуще борьбы, где более старшие пилоты отнюдь не жалеют «меньших» участников из зачета «до 10». Тем не менее, в «Пре-Финале» украинский картингист не только не растерялся, а, напротив, смог опередить даже нескольких «старшеклассников», войдя в топ-10 финишного протокола. Рухлин закончил этот первый для него заезд в наступившем картинговом сезоне аккурат на 10-м месте, буквально вися на заднем «отбойнике» карта ближайшего из пилотов более старшего зачета, и это из 17 финишировавших. С точки же зрения собственно Gr.3 U.10, Кирилл также не уступил ни одной позиции своим прямым соперникам, финишировав 2-м, в трех секундах от победившего Майетти. Если брать скорость в чистом ее виде, а именно показатели быстрейшего круга в гонке для каждого из пилотов, то и в этот раз разница Рухлина с лидером составили те же самые 0,3 секунды. Однако решающий заезд был еще впереди. Им стал более протяженный «Финал», который и определял места на подиуме. В этот раз пилоты из 60 Mini Gr.3, опыт большинства из которых несравнимо больший в сравнении с Рухлиным, активизировались. После немалых спортивных баталий на трассе украинский картингист уступил несколько позиций «старшеклассникам» и, что намного важнее, - все же одну и в своем зачете Gr.3 U.10. Тем не менее, свою дебютную гонку в Кубке Италии по картингу Рухлин закончил на третьем месте. Да и в целом во всем пелотоне, во многом наполненном куда более опытными участниками, Кирилл не затерялся, став 15-м из 21-го финишировавшего… Но, в реалии, для этого юного украинского картингиста этап Coppa Italia был лишь разминкой. Уже в эти выходные его ждет старт в одной из самых престижных гонок в мире картинга. Речь идет о 37th Trofeo di Primavera. Данный «Весенний трофей» (а именно так ппереводится название этой гонки) уже много лет является своего рода разогревом перед стартом Чемпионата Италии по картингу, собирая лучших итальянских картингистов, к которым традиционно присоединяются участники со всей Европы. Так что в этот раз оппозиция у Рухлина будет еще более «зубастой»! Пожелаем ему удачи и финиша повыше!Пресс-служба Кирилла Рухлина