Венгерская транспортная компания Volandusz поделилась опытом эксплуатации низкопольных электробусов Ikarus 120e в городе Секешфехерваре, что на исторической родине марки «Икарус». Начиная с 28 июня и по 13 октября на маршрут выехали 12 автобусов, закупленных за 4,38 млн евро в рамках правительственной программы «Зеленый автобус», сообщает Magyarbusz.info.
За это время автобусы суммарно наездили 115 350 км, ежемесячный пробег каждого из них в среднем составил 4275 км. Машины показали расход электроэнергии 0,84 кВт.ч на один километр, правда с похолоданием он немного поднялся – до 0,86 кВт.ч на км. Благодаря запуску этой дюжины электробусов вместо дизельных в атмосферу не попало 122 т углекислого газа (СО2).
Отметим, что Ikarus 120e выпускается компанией Electrobus Europe Zrt – совместном предприятии Ikarus и китайского производителя CRRC, образованном в 2019 году. Это 12-метровая модель, оснащена каркасом из нержавеющей стали, имеющем 16-летнюю гарантию. Салон рассчитан на 86 пассажиров (мест для сидения - 28).
В движение электробус полной массой 18,6 т приводит электромотор t-Drive MD 2021 постоянной мощностью 165 кВт и пиковой 240 кВт. Его питают литий-железо-фосфатные батареи CATL емкостью 314 кВт.ч. По данным производителя, запас хода при цикле SORT2 достигает 385 км. Однако, как показала эксплуатация по улицам Секешфехервара, реальный показатель несколько ниже – 299 км. В любом случае машины укладывается в дневную норму без подзарядки – протяженность самого длинного маршрута составляет 285 км.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
