Как только владелец слышит посторонний стук в своей
машине, сразу же возникает ряд вопросов – что стучит, насколько это
опасно и как срочно нужно устранять неполадку?
)
 | | Как только владелец слышит посторонний стук в своей
машине, сразу же возникает ряд вопросов – что стучит, насколько это опасно и как срочно нужно устранять неполадку? |
Источниками постороннего
стука в машине могут быть самые различные механизмы, узлы и агрегаты.
Наиболее часто ими являются элементы подвески, а также рулевой и тормозной
механизмы, трансмиссия, системы выпуска отработавших газов. Ну и, конечно
же, составляющие панели приборов и автомобильных дверей (механизмы подъема
стекла и замки, карты дверей) – определить, что они издают шум, достаточно
просто. А вот понять, что стучит в области передней или задней подвески,
намного сложнее. Тем не менее, это возможно, если за дело возьмется хороший
«ходовик». Некоторыми секретами такой диагностики с нами поделились специалисты.
И что самое интересное, при выявлении источника шума «на слух» в первую
очередь нужно освободить от всех предметов «бардачки» и ниши в салоне
и багажнике. Ведь именно здесь может скрываться «барабашка» в виде магнитофонной
кассеты или любой другой мелочи.
| |
| |
|
Природа шумов
В наиболее распространенной сегодня подвеске типа McPherson стук может
быть спровоцирован изношенными сайлент-блоками крепления рычага, шаровой
опорой, наконечником рулевой тяги. Эксплуатация машины с такими симптомами
опасна, поскольку люфты в сочленениях нарушают геометрию ходовой и отрицательно
влияют на управляемость и устойчивость авто.
У машин с таким типом подвески иногда стучит и верхняя опора амортизатора,
и сам амортизатор, а чаще всего стойки или втулки стабилизатора поперечной
устойчивости. Аварией последние неполадки не грозят, но все же частично
сказываются на управляемости машины.
Из шумов, сопутствующих McPherson, можно назвать стук реечного рулевого
механизма – из-за износа втулок в местах выхода тяги рейки из картера
или в месте ее контакта с шестерней рулевого вала. Многие автомобили «прощают»
даже длительную эксплуатацию с этими симптомами, хотя считать нормальным
такое состояние рулевого управления нельзя.
В рулевом управлении с механизмами червячного типа могут стучать подшипники
валов сошки и маятникового рычага. Обычно это сопровождается увеличенным
люфтом руля, что недопустимо.
Более сложные многорычажные подвески при износе могут добавить к «гамме»
шумов «звучание» шаровых опор и большего количества сайлент-блоков рычагов.
Относительно редко встречающиеся торсионные ходовые страдают специфическими
«болезнями» – износом подшипников торсионов. Они «звучат» как разбитые
сайлент-блоки.
Шумы задней подвески принципиально не отличаются от шумов «передка».
Чаще всего в ней стучат амортизаторы и их втулки или сайлент-блоки, реже
– сайлент-блоки (втулки) задней балки.
В некоторых моделях автомобилей могут досаждать бренчанием колесные
механизмы регулировки стояночного тормоза. Обычно это сигнал необходимости
регулировки или замены колодок. Случается, движению аккомпанируют суппорты
или колодки дисковых тормозов. Происходит это из-за ослабевания пружин
колодок, в результате детали обретают нежелательную подвижность. Еще хуже,
если оборвало фрикционную накладку колодки. Диагностировать «вину» тормозов
можно, если проехать подходящую яму с приторможенными колесами – прижатые
к диску детали греметь не будут.
| Однако! | |
| |
|
| Экзотические
шумы | |
| |
|
)
)
| А
если скрип? | |
| |
|
)
)
| Команда
«Стоп!» | |
| |
|
Фото автора и Сергея Кузьмича
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Новинка 30 мая 2026 15:00Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: две мощные версии доступны к заказу -
Видео 30 мая 2026 13:00Как Renault Trucks превратили в Украине в бронеавтомобиль для спасателей (ВИДЕО)Сегодня украинские спасатели остро нуждаются в хорошо защищенных пиротехнических машинах, которые незаменимы в разминировании прифронтовых территорий. Именно очередной такой автомобиль и был презентован на днях в Киеве, в рамках Международной выставке пожарно-спасательного оборудования «Технологии защиты/Пожтех-2026». Это совместная разработка двух известных компаний: «Титал», которая занимается постройкой пожарных машин уже более 20 лет, и «Реформ», специализирующейся на бронировании различных автомобилей. За основу взяли мощное полноприводное шасси Renault Trucks cерии К, колесной формулы 6х6. Первое, что обращает внимание – это бронированная кабина, имеющая класс баллистической защиты ПЗСА-4. Интересно, что своей ромбовидной формой, сужающейся к низу, она напоминает такие известные у нас американские РСЗВ HIMARS на шасси Oshkosh. По бокам кабины установлены лесенки для доступа на крышу. За кабиной установлена кузовная надстройка с бронированным отсеком, в котором находится специальный бронированный лоток с песком, предназначенный для транспортировки взрывоопасных предметов. Для облегчения их погрузки-разгрузки отсек имеет сдвижную тентованую крышу. А на корме установлен кран-манипулятор HMF 1610, грузоподъемностью до 2,46 т и максимальным вылетом стрелы 6,3 м. Для повышенной устойчивости при работе КМУ имеются гидравлические аутригеры. Грузовой отсек и кабину отделяет бронированная перегородка с повышенным классом баллистической защиты – ПЗСА-6. В кузовной надстройке также находится отсек с роллетными дверями по бокам, в котором располагается специальное оборудование.
