В Ужгород поставлены новые автобусы «Электрон»

11 ноября 2024, 20:00
В Ужгород поставлены новые автобусы «Электрон»

На днях в Ужгород были доставлены первых четыре автобуса «Электрон» из партии в 13 ед., которую город приобрел в рамках «Стратегии развития Ужгородской городской территориальной громады до 2030 года». Об этом сообщил мэр города Богдан Андреев.  Остальные 9 автобусов «Электрон» прибудут до конца года.

Автобус «Электрон» А185 выпускается на львовском предприятии «Электронмаш» (концерн «Электрон»). Это 12-метровая низкопольная модель, с высотой входа 340 мм (с функцией kneeling – 250 мм). Салон рассчитан на 102 пассажира, мест для сидения – 30+1. Снаряженная масса составляет 11 т, а полная – 18 т.

На машине установлен 6,7-литровый турбодизель Cummins (Евро 5) мощностью 379 л. с., который работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Подвеска колес – пневматическая, передняя независимая. Максимальная скорость составляет 85 км/ч.

Сегодня в Ужгороде работает уже 27 автобусов «Электрон», не считая новых 4 ед. Еще 115 машин данной модели эксплуатируется во Львове.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Событие 10 апреля 2026 20:20
    Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз