Шведская горнодобывающая группа Boliden станет одной из первых в мире, кто начнет использовать аккумуляторные электромобили для тяжелых подземных перевозок, начиная с 2023 года. Электрические грузовики в данных условиях могут обеспечить несколько важных преимуществ, в том числе отсутствие вредных выбросов и повышенную безопасность рабочего места.
Компания Boliden взяла на себя обязательство сократить выбросы CO2 на 40 процентов к 2030 году, и для достижения этих целей электрификация транспорта будет играть решающую роль. Новое соглашение о сотрудничестве между Boliden и Volvo Trucks означает, что два тяжелых электрических грузовика Volvo будут использоваться на шахте Kankberg, недалеко от Скеллефтео на севере Швеции. Если бы все грузовики в шахте были электрическими, выбросы CO2 из шахты можно было бы сократить более чем на 25%.
Первый грузовик, который начнет обслуживать рудник Boliden уже в 2023 году – это Volvo FH Electric. Он будет использоваться для перевозки анкерных болтов и другого оборудования в шахту. Позже введут в эксплуатацию еще один Volvo FH Electric - для подземной транспортировки породы и руды.
Volvo Trucks предлагает самый широкий в отрасли модельный ряд электрических грузовиков, шесть моделей которых находятся в серийном производстве, и является лидером на рынке тяжелых электрических грузовиков в Европе и США. Электрические грузовики Volvo могут работать в самых различных сферах, начиная от городских перевозок и вывоза мусора и заканчивая региональными и строительными перевозками. Цель Volvo Trucks состоит в том, чтобы 50% новых грузовиков, проданных в 2030 году, были электрическими.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
