В марте был проведен уникальный тест-драйв электрического седельного тягача Mercedes-Benz eActros 300. Машина в составе тентованного полуприцепа марки Fliegl, груженого 25 т, за шесть дней прошла расстояние 3000 км. Маршрут был весьма непростой – из Рованиеми (Финдляндия), что в Заполярье, в Штутгарт. Автопоезд проследовал через Стокгольм, Мальме, Копенгаген, Нюборг, Фленсбург и Гамбург. В ходе испытаний температура воздуха опускалась до – 25С. Потому особое внимание было уделено пусковым свойствами и защите электрических компонентов от мороза.
Тягач был оснащен тремя блоками аккумуляторов емкостью по 112 кВт.ч каждый. Несмотря на заявленный запас хода до 220 км реально маршрут был спланирован так, чтобы расстояние между зарядными станциями был около 150 км. Дело в том, что при температуре далеко ниже нуля емкость батарей изрядно падала. Несмотря на это в ходе теста eActros 300 неплохо себя показал.
При скорости 80 км/ч и выше свою эффективность продемонстрировал режим реккуперации, который увеличивал запас хода. Для экономии батарей проводился предварительный прогрев кабины во время зарядки. Кстати, на зарядку автопоезд заезжал в среднем три раза в день. Также хорошо себя зарекомендовали различные электронные системы помощи водителю, в том числе система камер MirrorCam второго поколения, установленная вместо привычных зеркал.
Отметим, что электрический грузовик Mercedes-Benz eActros 300/400 серийно выпускается уже с конца 2021 года, но это касается только шасси с кабиной. А вот седельный тягач отпраздновал свой дебют на салоне IAA Transportation 2022 и будет запущен в производство уже во второй половине нынешнего года.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
