Новая Toyota Camry уже представлена на рынках США и Китая. Теперь пришла очередь Европы. Модель для данного рынка презентуют в мае этого года, а пока издание Motor.es раскрыло подробности о ней.
Известно, что Camry 2024 получит модернизированную решетку радиатора, тонкую светодиодную оптику и заостренный «нос». Она будет выглядеть агрессивнее предшественника. Если сравнивать с американской и китайской версиями модели, то визуальных отличий между ними почти не будет.

Салон европейской версии повторит вариант для США. В его оснащение войдет цифровая приборная панель и мультимедийная система с 12,3-дюймовым экраном и поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto. Также будет двухзонный климат-контроль, слот для беспроводной зарядки смартфонов, аудиосистема JBL с 9 динамиками, адаптивный круиз-контроль и навигация.
Если на других рынках Toyota Camry имеет относительно широкую моторную гамму, то в Европе она будет доступна только в виде гибрида. Установка состоит из 2,5-литрового бензинового четырехцилиндрового двигателя и двух электромоторов. Суммарная отдача – 230 л.с.

-
Новинка 14 июля 2026 15:30DS Automobiles показал кроссовер DS°7 ÉLYSÉE для Президента Франции -
ПДД и безопасность 14 июля 2026 15:00Комплексы автоматического габаритно-весового контроля на дорогах: 37 млн грн штрафов за полгода -
Новинка 14 июля 2026 14:00Классический Land Rover Defender превратили в 1500-сильный гипертракАмериканский дизайнер и инженер Джо Скарбо, известный участием в экстремальных автомобильных проектах, представил свое главное творение – Scarbo SV Rover. Создатели называют новинку первым в мире «гипертраком». Это полноценный пустынный трофи-трак, который получил официальный допуск на дороги общего пользования. В основе этого монстра лежит оригинальное шасси классического внедорожника Land Rover Defender (а именно Series IIA Defender 109). Правда, от донора здесь остались лишь табличка с VIN-номером, передний щит моторного отсека, уплотнитель лобового стекла и дверные ручки. Все остальное спроектировано с чистого листа. Внешний вид автомобиля разрабатывался совместно с независимым дизайнерским бюро Oilstain Labs. Кузов полностью выполнен из углепластика, а колесные арки получили уникальный подъемный механизм. Когда огромные 40-дюймовые шины Yokohama на кастомных 20-дюймовых дисках устремляются вверх на бездорожье, рычаги подвески автоматически сдвигают крылья в стороны, предотвращая контакт и сохраняя обзор водителю. В спартанском, но технологичном салоне прослеживаются мотивы нового поколения Defender. Здесь установлены спортивные ковшеобразные сиденья, обшитые дорогой кожей, а органы управления на центральной консоли позволяют водителю полностью контролировать уникальные внедорожные системы. Под капотом Scarbo SV Rover установлен сильно модернизированный 6,6-литровый двигатель GM LS с двойным турбонаддувом. При заправке биоэтанолом E85 этот силовой агрегат выдает колоссальные 1500 л.с., а на обычном бензине мощность составляет 1200 л.с. Вся эта деструктивная мощь передается на колеса через 8-ступенчатый автомат, управляемый гоночным блоком Motec ECU. Для тех, кто предпочитает экологичные технологии, предусмотрена и полностью электрическая силовая установка, под которую изначально проектировалась платформа, однако клиенты голосуют за громкий ДВС. Внедорожный потенциал гипертрака поражает воображение:• Ход подвески составляет невероятные 760 мм (30 дюймов).• Амортизаторы установлены по схеме "inboard" прямо под капотом и в задней части кузова.• Уникальный корпус переднего дифференциала выточен из цельного куска алюминия весом 544 кг.• Полноуправляемое шасси позволяет задним колесам поворачиваться на тот же угол, что и передним.• За торможение отвечают огромные 400-миллиметровые карбон-керамические диски Brembo. Спецрежим рулевого управления предназначен для преодоления скал. С помощью специальной рукоятки в салоне можно управлять задней осью отдельно от рулевого колеса, что позволяет машине разворачиваться на месте подобно вилочному погрузчику. Вес внедорожника составляет 2450 кг, а для обеспечения приемлемого запаса хода его оснастили бензобаком емкостью 250 литров. Стоимость Scarbo SV Rover стартует от 1,5 миллиона долларов за базовую версию, а цена полностью укомплектованного 1500-сильного карбонового монстра достигает 2,2 миллиона долларов. Справка «АЦ»Создатель машины Джо Скарбо давно известен в кругах строителей экстремальной техники. Свою карьеру после колледжа он начинал в концерне Volkswagen, где принимал участие в безумном проекте по превращению внедорожника Touareg в раллийный болид для марафона Baja 2008 года. Тот автомобиль оснащался гоночным турбодизелем V12 от ле-мановского прототипа Audi. Позже Скарбо основал компанию Scarbo Vintage, в рамках которой построил ретро-болид Ф1 (SV F1), а также спроектировал знаменитый 1400-сильный полноприводный Porsche 911 «Hoonipigasus» для покойного Кена Блока, на котором гонщик должен был покорять вершину Пайкс-Пик.