В конце октября 2011 года в бразильском городе Сан-Пауло прошел 18-й Международный салон коммерческих автомобилей Fenatran-2011.
В конце октября 2011 года в бразильском городе Сан-Пауло прошел 18-й Международный салон коммерческих автомобилей Fenatran-2011.
В выставочном комплексе Анхенби на площади 86 тысяч м кв. свои новинки представили 15 автопроизводителей. Сегодня в Бразилии собственное производство грузовиков осуществляют такие автогиганты, как Paccar, IVECO,
MAN, Daimler Trucks, Scania и Volvo Trucks. С 1 января 2012 года в стране вступили в силу новые экологические нормы Proconve Р-7 (аналог Евро 5), а
потому «гвоздем программы» стали автомобили с двигателями, отвечающими
данным требованиям.
 |  |
Navistar Американский концерн презентовал перспективнуюфлагманскую модель – бескапотник International AeroStar. | Грузовики Agrale – чисто местная разработка. |
Navistar Американский концерн презентовал перспективную флагманскую модель – бескапотник International AeroStar. Он будет производиться в 15-ти модификациях полной массой от 10 до 74 т (максимально допустимая для ТС в Бразилии). Двигатели Евро 5 оснащены системой SCR-AdBlue и имеют мощность от 180 до 500 л. с. Серийное производство AeroStar начнется с 2013 года.
DAF Голландская компания DAF Trucks, входящая в американскую корпорацию Paccar, планирует построить сборочный завод в городе Понта-Гросса. Предполагается, что в 2013 году с его конвейера начнут сходить грузовики серий LF, CF и XF. В отличие от европейских они получат ведущие мосты Meritor и барабанные тормоза.
Scania Самый заметный экспонат – первый серийный грузовик Scania P 270 с двигателем, работающим на этаноле. Сегодня в Бразилии это топливо широко используется на автомобилях.
MAN Latin America Эта компания совместно с бразильской Volkswagen Camiones y Buses занимает около трети местного рынка грузовиков. В 2011 году она увеличила объем производства до 70 тыс. авто. На стенде можно было увидеть тяжелые грузовики MAN TGS и TGX с двигателями Евро 5. Volkswagen демонстрировал обновленную линейку грузовиков полной массой от 5,5 до 74 т под названием Advantech.
Mercedes-Benz do Brasil Наиболее заметная новинка – вернувшийся на конвейер полукапотный грузовик Mercedes-Benz Atron. Помимо рестайлинга, автомобиль получил мощные и экономичные двигатели стандарта Proconve P-7. Самая маленькая модель фирмы – 156-сильная Accelo 815 отличается обновленной кабиной и возросшей на 1600 кг грузоподъемностью.
Volvo Компания привезла новое поколение тягачей FH с двигателями стандарта Proconve P-7 и машины строительной серии FMX.
Ford Бразильское отделение корпорации Ford представило обновленные грузовики Cargo с рестайлинговыми кабинами, модернизированными шасси и дизелями Cummins ISB рабочим объемом 4,5, 6,7 и 8,9 л, с системой очистки выхлопных газов SCR-AdBlue.
IVECO Бразильский филиал корпорации IVECO – компания IVECO Latin Amеrica впервые представила обновленную линейку грузовиков Ecoline. Ее флагман – магистральный тягач IVECO Stralis Active Space c двигателями стандарта Proconve P-7. Еще одна модель тяжелого класса, Tector, получила кабину с увеличенной внутренней высотой, а экономичные двигатели объемом 6,0 л семейства Tector (в честь которых и назван автомобиль) развивают 220 и 280 л. с. На стенде показали и грузовик Trakker Bi-Fuel Ethanol-Diesel с 360-сильным мотором Cursor 9, потребляющим и солярку, и этанол.
Agrale Бразильская компания представила на выставке Fenatran-2011 новое поколение легких и среднетоннажных грузовиков. Новизна – в ином дизайне кабины и установке более экологичных двигателей. Линейка автомобилей состоит из моделей 6500, 8700, 10000 и 14000. Последняя оснащается дизелем в 190 л. с. бразильской марки MWM и перевозит до 8940 кг груза.
«Китайцы» Государственная политика Бразилии такова, что фактически заставляет зарубежные автомобилестроительные фирмы создавать в этой стране собственное производство. Именно поэтому китайские компании Foton, Sinotruk и Shaanxi Schacman объявили о строительстве в Бразилии собственных предприятий по выпуску грузовиков. Так, на выставке компания Shaanxi Heavy Duty Autombile Co. представила грузовики марки Schacman – модели TT, DT и флагмана марки – дальнобойный 385-сильный тягач LT, а компания Sinotruk показала магистральный тягач Howo A7 380, оснащенный 10,0-литровым двигателем в 380 л. с.
 |  |
Так выглядит новый Ford Cargo по-бразильски. | IVECO Latin America представила тяжелую модель Tector. |
 |  |
Самый маленький бразильский Mercedes-Benz – модельAccelо 815. | Рестайлинговый капотник – Mercedes-Benz Atron. |
 |  |
Новейший тягач марки Sinotruk – яркий представитель«китайской волны». | На стенде Volkswagen демонстрировалась обновленная линейка грузовиковAdvantech. |
Рынок
Говоря о ситуации на рынке Бразилии, отметим, что в кризисные 2009-2010 годы
продажи коммерческих автомобилей здесь не только не снизились, но даже возросли.
Это происходило благодаря стимулирующей программе правительства, уменьшившей
кредитные ставки на покупку автомобилей с 20% годовых до 4,5%. По статистике
2011 года, с января по сентябрь бразильский автопром произвел 159028 грузовиков,
что на 12,8% больше аналогичного показателя предшествующего года.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
.webp){kind=link}